1
00:00:02,437 --> 00:00:05,701
Narrador: UM 737 CRUZANDO ACIMA
A SELVA INDONÉSIA

2
00:00:05,744 --> 00:00:08,443
DE REPENTE CAI DO CÉU.

3
00:00:08,486 --> 00:00:09,531
Controlador:
GERMANWINGS, ESTA É MARSELHA.

4
00:00:09,574 --> 00:00:11,011
ENTRE, POR FAVOR.

5
00:00:11,054 --> 00:00:14,275
Narrador: UM AIRBUS A320
CAI NOS ALPES FRANCESES.

6
00:00:14,318 --> 00:00:15,667
Homem: ISSO DEVE SER HORRÍVEL,

7
00:00:15,711 --> 00:00:17,843
SABENDO QUE ELES
VAMOS MORRER.

8
00:00:17,887 --> 00:00:20,063
Narrador: MALAYSIA AIRLINES 370

9
00:00:20,107 --> 00:00:22,457
DESAPARECE
O GOLFO DA TAILÂNDIA.

10
00:00:22,500 --> 00:00:24,198
Homem: O QUE VOCÊ QUER DIZER
PERDEMOS ALGO

11
00:00:24,241 --> 00:00:26,591
TÃO GRANDE COMO UM TRIPLO SETE?

12
00:00:26,635 --> 00:00:27,940
Narrador: NO PRIMEIRO,

13
00:00:27,984 --> 00:00:29,942
ESTES ACIDENTES FAZEM
NÃO HÁ SENTIDO PARA OS INVESTIGADORES.

14
00:00:29,986 --> 00:00:31,379
Homem: O QUE ESTÁ ACONTECENDO AQUI?

15
00:00:31,422 --> 00:00:33,946
Narrador: AS DESCOBERTAS
CHOQUE A INDÚSTRIA.

16
00:00:33,990 --> 00:00:36,079
Homem: A ÚNICA MANEIRA
ESSE AVIÃO

17
00:00:36,123 --> 00:00:38,908
PODERIA MANTER
UMA ATITUDE DE NARIZ PARA BAIXO

18
00:00:38,951 --> 00:00:41,824
ERA SE ALGUÉM TINHA VOADO
NESSA POSIÇÃO.

19
00:00:41,867 --> 00:00:44,218
Homem: SERES HUMANOS
SÃO ENTIDADES COMPLEXAS.

20
00:00:44,261 --> 00:00:45,567
VOCÊ TERÁ UMA CERTA
PORCENTAGEM DELES

21
00:00:45,610 --> 00:00:47,960
QUEM VAI FAZER AS COISAS
QUE ESTÃO COMPLETAMENTE FORA DA BASE

22
00:00:48,004 --> 00:00:49,832
E INESPERADO
E REPREENSÍVEL.

23
00:00:52,661 --> 00:00:53,923
Comissário de bordo:
SENHORAS E SENHORES,

24
00:00:53,966 --> 00:00:55,490
ESTAMOS INICIANDO NOSSA ABORDAGEM.

25
00:00:55,533 --> 00:00:56,839
Piloto: PERDEMOS OS DOIS MOTORES!

26
00:00:56,882 --> 00:00:57,796
Comissário de bordo:
COLOQUE A MÁSCARA SOBRE O NARIZ.

27
00:00:57,840 --> 00:00:58,884
DESCIDA DE EMERGÊNCIA.

28
00:00:58,928 --> 00:01:00,016
Piloto: MAYDAY, MAYDAY!

29
00:01:00,060 --> 00:01:01,583
Comissário de bordo:
PREPARE-SE PARA O IMPACTO!

30
00:01:01,626 --> 00:01:02,975
Controlador: ACHO QUE PERDI UM.

31
00:01:03,019 --> 00:01:04,368
Homem: INVESTIGAÇÃO COMEÇANDO
NESSA TRAGÉDIA...

32
00:01:06,109 --> 00:01:07,284
Homem: ELE VAI QUEBRAR!

33
00:01:19,775 --> 00:01:23,213
Narrador: DEPOIS DE UMA ROTINA
DECOLAGEM DE JACARTA, INDONÉSIA,

34
00:01:23,257 --> 00:01:26,303
VÔO AÉREO DE SEDA 185
ATINGE ALTITUDE DE CRUZEIRO.

35
00:01:28,827 --> 00:01:30,264
Tsu Way Ming: BOA TARDE,
SENHORAS E SENHORES.

36
00:01:30,307 --> 00:01:32,614
ESTE É SEU CAPITÃO.

37
00:01:32,657 --> 00:01:34,485
MEU NOME É TSU WAY MING.

38
00:01:34,529 --> 00:01:36,531
NO CONVÉS DE VÔO
ESTA TARDE COMIGO

39
00:01:36,574 --> 00:01:38,098
É O PRIMEIRO OFICIAL DUNCAN WARD.

40
00:01:40,361 --> 00:01:42,363
Narrador: O BOEING 737

41
00:01:42,406 --> 00:01:44,974
ESTÁ CARREGANDO
97 PASSAGEIROS E 7 TRIPULAÇÃO

42
00:01:45,017 --> 00:01:46,802
PARA A LINHA AÉREA
HOME BASE, CINGAPURA.

43
00:01:51,111 --> 00:01:53,200
O VÔO DEVE LEVAR
CERCA DE 80 MINUTOS,

44
00:01:53,243 --> 00:01:55,593
RUMO AO NORTE
AS FLORESTAS TROPICAIS DE SUMATRA

45
00:01:55,637 --> 00:01:56,725
PARA CINGAPURA

46
00:01:56,768 --> 00:01:58,944
AEROPORTO INTERNACIONAL DE CHANGI.

47
00:02:00,424 --> 00:02:04,428
Tsu: NÓS ESTAREMOS
Cruzeiro hoje a 35.000 pés.

48
00:02:04,472 --> 00:02:05,734
Peter MacMillan: TSU WAY MING

49
00:02:05,777 --> 00:02:07,605
ERA UM EXPERIENTE
PILOTO DA FORÇA AÉREA DE CINGAPURA.

50
00:02:07,649 --> 00:02:10,478
ELE ESTAVA NO SEU
EQUIPE AEROBÁTICA.

51
00:02:10,521 --> 00:02:13,045
ELE SEMPRE FOI LISTADO
COMO PILOTO ACIMA DA MÉDIA.

52
00:02:15,091 --> 00:02:19,182
Narrador: O PRIMEIRO OFICIAL DE HOJE
É DUNCAN WARD, 23 ANOS.

53
00:02:19,226 --> 00:02:21,837
O PILOTO NASCIDO NA NOVA ZELÂNDIA
VOOU COM AR DE SEDA

54
00:02:21,880 --> 00:02:24,231
HÁ POUCO MAIS DE UM ANO.

55
00:02:24,274 --> 00:02:27,625
Derek Ward:
DUNCAN INICIALMENTE ENCONTRADO VOANDO

56
00:02:27,669 --> 00:02:29,932
COM CERCA DE 14 ANOS.

57
00:02:29,975 --> 00:02:32,369
DE REPENTE ELE TINHA
UM PROPÓSITO NA VIDA.

58
00:02:32,413 --> 00:02:34,502
EU ACHO QUE É
A MELHOR MANEIRA DE DESCREVER.

59
00:02:40,943 --> 00:02:42,640
Narrador:
TRINTA MINUTOS APÓS A DECOLAGEM,

60
00:02:42,684 --> 00:02:44,773
CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO DE JACARTA

61
00:02:44,816 --> 00:02:49,212
FAZ SEU ÚLTIMO AGENDADO
CHAMADA DE RÁDIO PARA O VOO 185.

62
00:02:49,256 --> 00:02:51,693
Controlador: AR DE SEDA 185,
MANTER 350.

63
00:02:51,736 --> 00:02:54,652
NO PARDI,
ENTRE EM CONTATO COM CINGAPURA 134.4.

64
00:02:54,696 --> 00:02:56,176
Ala: SILK AIR 185, ROGER.

65
00:02:56,219 --> 00:02:58,047
134.4 ANTES DO PARDI.

66
00:03:04,401 --> 00:03:08,013
Narrador: MOMENTOS DEPOIS,
AO CRUZAR A 35.000 PÉS,

67
00:03:08,057 --> 00:03:10,364
O AVIÃO INESPERADAMENTE
BANCOS AFIADAMENTE.

68
00:03:10,407 --> 00:03:14,542
[GRITAR]

69
00:03:14,585 --> 00:03:15,760
MacMillan: A EQUIPE DE CABINE

70
00:03:15,804 --> 00:03:17,675
ERAM PROVAVELMENTE
SERVINDO ALMOÇO NA HORA

71
00:03:17,719 --> 00:03:19,111
COM CARROS NOS CORREDORES.

72
00:03:19,155 --> 00:03:22,724
TERIA SIDO HORRÍFICO.

73
00:03:22,767 --> 00:03:25,422
A AERONAVE
TERIA SIDO INVERTIDO.

74
00:03:25,466 --> 00:03:28,251
QUALQUER COISA NÃO SEGURA TERIA
ACABOU NO TETO.

75
00:03:28,295 --> 00:03:31,298
[GRITANDO]

76
00:03:31,341 --> 00:03:33,343
Ward: O QUE ACONTECE
PARA TODAS AS PESSOAS

77
00:03:33,387 --> 00:03:35,476
QUEM PODE ESTAR DE PÉ?

78
00:03:35,519 --> 00:03:38,043
PARA AS PESSOAS
QUEM NÃO ESTÁ APERTO?

79
00:03:38,087 --> 00:03:42,309
NÃO SUPORTA
EXAME CUIDADOSO.

80
00:03:42,352 --> 00:03:43,919
É MUITO HORRÍVEL.

81
00:03:53,363 --> 00:03:58,934
Narrador: TODOS OS 104 PASSAGEIROS
E A TRIPULAÇÃO FOI MORTA.

82
00:03:58,977 --> 00:04:00,675
O 737 ESTÁ SUBMERSO

83
00:04:00,718 --> 00:04:04,548
DEBAIXO DAS ÁGUAS TURCAS E LAMADAS
DO RIO MUSI DA INDONÉSIA.

84
00:04:07,551 --> 00:04:14,036
Ward: FOI APENAS ALGO QUE
COMO UM PAI ERA TÃO HORRENDO

85
00:04:14,079 --> 00:04:18,258
QUE SÓ TEM UM ENORME
EFEITO PSICOLÓGICO EM VOCÊ.

86
00:04:18,301 --> 00:04:22,000
[ZUMBIDO]

87
00:04:22,044 --> 00:04:25,003
Narrador: INDONÉSIO
INVESTIGADOR SANTOSO SAYOGO

88
00:04:25,047 --> 00:04:26,962
ASSUME A EQUIPE

89
00:04:27,005 --> 00:04:30,487
DO NACIONAL DA INDONÉSIA
COMITÊ DE SEGURANÇA NO TRANSPORTE.

90
00:04:30,531 --> 00:04:32,663
Santoso Sayogo:
ESVAZIE ESSES SACOS.

91
00:04:32,707 --> 00:04:35,492
COLOQUE COM AS OUTRAS SACOS
PARA PROCESSAMENTO.

92
00:04:35,536 --> 00:04:40,758
Sayogo: O QUE FIZEMOS FOI IR
PARA O LOCAL DO ACIDENTE, OBSERVE,

93
00:04:40,802 --> 00:04:44,849
E ENTÃO GRAVAR E PRESERVAR
QUALQUER COISA QUE PODEMOS USAR

94
00:04:44,893 --> 00:04:47,374
PARA A INVESTIGAÇÃO POSTERIOR.

95
00:04:47,417 --> 00:04:51,160
Narrador: NECESSIDADE DE INVESTIGADORES
PARA SABER POR QUE SILK AIR 185

96
00:04:51,203 --> 00:04:54,294
CAIU DO CÉU
EM UM DIA CALMO E CLARO

97
00:04:54,337 --> 00:04:57,514
SEM QUALQUER SINAL DE PROBLEMA.

98
00:04:57,558 --> 00:05:00,517
PORQUE O 737
É FEITO AMERICANO,

99
00:05:00,561 --> 00:05:04,216
INVESTIGADOR DE ACIDENTES AÉREOS DOS EUA
GREG FEITH É CHAMADO.

100
00:05:04,260 --> 00:05:05,435
Sayogo: É BOM VER VOCÊ.

101
00:05:05,479 --> 00:05:07,176
Greg Feith:
UMA DAS NOSSAS PRINCIPAIS PREOCUPAÇÕES

102
00:05:07,219 --> 00:05:08,656
ESTAVA TENTANDO CHEGAR
O GRAVADOR DE DADOS DE VÔO

103
00:05:08,699 --> 00:05:10,353
E O GRAVADOR DE VOZ DO COCKPIT

104
00:05:10,397 --> 00:05:12,224
PORQUE ISSO FOI
REALMENTE VOU AJUDAR

105
00:05:12,268 --> 00:05:15,967
AO ESTABELECER O CURSO
DA INVESTIGAÇÃO,

106
00:05:16,011 --> 00:05:17,360
QUE DIREÇÕES, QUE ELEMENTOS

107
00:05:17,404 --> 00:05:20,537
QUE REALMENTE PRECISAMOS
PARA FOCAR NOSSAS ENERGIAS.

108
00:05:20,581 --> 00:05:22,844
Narrador:
PESQUISANDO O RIO MUSI

109
00:05:22,887 --> 00:05:24,367
PARA AS DUAS CAIXAS PRETAS

110
00:05:24,411 --> 00:05:26,543
É UMA PROVAÇÃO FÍSICA.

111
00:05:26,587 --> 00:05:28,197
Feith:
A VISIBILIDADE NA ÁGUA

112
00:05:28,240 --> 00:05:31,374
TINHA BASICAMENTE SEIS POLEGADAS
NA FRENTE DO SEU ROSTO.

113
00:05:31,418 --> 00:05:35,596
ELES TINHAM QUE NADAR E SENTIR
NO FUNDO DA LAMA

114
00:05:35,639 --> 00:05:37,206
O QUE ELES PENSAM QUE ERA PEÇAS,

115
00:05:37,249 --> 00:05:39,208
PEGUE-OS E TRAGA-OS
PARA A SUPERFÍCIE.

116
00:05:42,298 --> 00:05:44,648
Narrador: NO DIA CINCO
DA INVESTIGAÇÃO,

117
00:05:44,692 --> 00:05:46,215
UM GRANDE AVANÇO.

118
00:05:46,258 --> 00:05:48,652
O GRAVADOR DE DADOS DE VÔO,
OU FDR,

119
00:05:48,696 --> 00:05:51,568
ESTÁ FINALMENTE LOCALIZADO
NA MUCK DO RIO.

120
00:05:51,612 --> 00:05:53,004
Sayogo: POSSO CONFIRMAR.

121
00:05:53,048 --> 00:05:54,963
É O FDR.

122
00:05:55,006 --> 00:05:57,487
LEVEMENTE DANIFICADO,
MAS NÃO PARECE TÃO RUIM.

123
00:05:57,531 --> 00:06:00,621
Feith: ENVIAMOS OS DADOS DO VÔO
GRAVADOR PARA NOSSOS LABORATÓRIOS

124
00:06:00,664 --> 00:06:02,579
NO TRANSPORTE NACIONAL
QUADRO DE SEGURANÇA

125
00:06:02,623 --> 00:06:08,237
PORQUE OS INDONÉSIOS NÃO
TENHA UM LABORATÓRIO ASSIM.

126
00:06:08,280 --> 00:06:10,631
Narrador: ENQUANTO MERGULHADORES
CONTINUE PESQUISANDO DESESPERADAMENTE

127
00:06:10,674 --> 00:06:12,415
PARA A OUTRA CAIXA PRETA,

128
00:06:12,459 --> 00:06:15,549
O GRAVADOR DE VOZ DO COCKPIT,
OU CVR,

129
00:06:15,592 --> 00:06:17,812
TREINADOR DE VOO DE SEDA
PETER MacMILLAN

130
00:06:17,855 --> 00:06:21,424
COMEÇA A ANALISAR
RETORNOS DO RADAR INDONÉSIO

131
00:06:21,468 --> 00:06:25,646
E DESCOBRE O AVIÃO LEVOU
UM MERGULHO BIZARRO E DRAMÁTICO.

132
00:06:28,562 --> 00:06:30,607
MacMillan: BOM SENHOR.

133
00:06:30,651 --> 00:06:33,654
DÊ UMA OLHADA ISSO.

134
00:06:33,697 --> 00:06:37,222
Narrador: OS PRIMEIROS 35 MINUTOS
SÃO COMPLETAMENTE NORMAIS.

135
00:06:37,266 --> 00:06:39,790
MAS OS ÚLTIMOS 30 SEGUNDOS
DO LOTE DO RADAR

136
00:06:39,834 --> 00:06:42,880
PINTE UMA IMAGEM ATERRIFICADORA.

137
00:06:42,924 --> 00:06:44,752
MacMillan: A AERONAVE
DESAPARECEU DOS RETORNOS DO RADAR

138
00:06:44,795 --> 00:06:47,232
QUANDO FOI ABAIXO DE 20.000 PÉS.

139
00:06:50,932 --> 00:06:53,500
MAS QUANDO A AERONAVE
ESQUERDA 35.000 PÉS

140
00:06:53,543 --> 00:06:55,589
ABAIXO DE 20.000 PÉS,

141
00:06:55,632 --> 00:06:58,374
DEU UM APROXIMADO
TAXA DE DESCIDA

142
00:06:58,418 --> 00:07:00,724
DE MAIS DE 30.000 PÉS POR MINUTO.

143
00:07:00,768 --> 00:07:03,031
A TAXA MÁXIMA DE DESCIDA
ESTÁ NORMALMENTE NA ORDEM

144
00:07:03,074 --> 00:07:05,686
DE 5, 6, 7.000 PÉS POR MINUTO.

145
00:07:05,729 --> 00:07:08,166
ENTÃO ISSO FOI UMA DESCIDA
DE GRANDE MAGNITUDE.

146
00:07:08,210 --> 00:07:10,125
Narrador:
OS INVESTIGADORES SÓ PODEM SE PERGUNTAR

147
00:07:10,168 --> 00:07:12,693
O QUE ESTAVA ACONTECENDO
NO COCKPIT--

148
00:07:12,736 --> 00:07:16,087
ALGO SÓ O CVR,
AINDA ENTERRADO NA LAMA,

149
00:07:16,131 --> 00:07:17,437
PODE CONTAR-LHES.

150
00:07:17,480 --> 00:07:19,177
Sayogo: NÃO SOMOS
MUITO OTIMISTA

151
00:07:19,221 --> 00:07:21,919
POR CAUSA DAS SITUAÇÕES
NAQUELA HORA.

152
00:07:24,269 --> 00:07:28,578
Narrador: ENTÃO, NO ÚLTIMO DIA
DA OPERAÇÃO DE DRAGAGEM...

153
00:07:28,622 --> 00:07:30,972
Sayogo: ALGO PARA RELATAR?

154
00:07:31,015 --> 00:07:32,756
Homem no rádio, distorcido:
OS GRAVADORES SÃO ENCONTRADOS.

155
00:07:32,800 --> 00:07:34,192
Sayogo: DIGA DE NOVO.

156
00:07:34,236 --> 00:07:35,977
Homem no rádio: GRAVADOR ENCONTRADO.

157
00:07:38,762 --> 00:07:41,504
MacMillan: O CVR FOI ENCONTRADO
MENOS DE 27 PÉS DE LAMA

158
00:07:41,548 --> 00:07:43,724
SOB A PARTE INFERIOR
DO RIO MUSI.

159
00:07:43,767 --> 00:07:46,901
FOI MUITO FELIZ.

160
00:07:46,944 --> 00:07:51,558
Narrador: LEVARÁ TEMPO PARA
EXTRAIA AS INFORMAÇÕES DO CVR.

161
00:07:51,601 --> 00:07:53,734
ENQUANTO TEMPO,
OS INVESTIGADORES RECEBERAM

162
00:07:53,777 --> 00:07:57,651
UMA IMPRESSÃO DO AVIÃO
VELOCIDADE AÉREA, ALTITUDE, DIREÇÃO

163
00:07:57,694 --> 00:08:01,437
E DEZENAS DE OUTROS
PARÂMETROS DO FDR.

164
00:08:01,481 --> 00:08:02,656
Sayogo: O QUE ACONTECEU AQUI?

165
00:08:02,699 --> 00:08:05,833
ELES ME DISSERAM ISSO
O GRAVADOR DE DADOS DE VÔO

166
00:08:05,876 --> 00:08:08,662
FOI PARADO NO AR.

167
00:08:08,705 --> 00:08:11,403
Narrador: PELO PRIMEIRO
34 MINUTOS E 14 SEGUNDOS,

168
00:08:11,447 --> 00:08:14,232
TODOS OS PARÂMETROS DE VÔO
SÃO NORMAIS.

169
00:08:14,276 --> 00:08:17,018
ENTÃO, O FDR PARA DE FUNCIONAR.

170
00:08:17,061 --> 00:08:19,890
E ENTÃO O AVIÃO
COMEÇA A DESPENGAR.

171
00:08:23,894 --> 00:08:26,680
OS INVESTIGADORES ESTÃO PERCUTADOS.

172
00:08:26,723 --> 00:08:28,159
MacMillan: PRONTO QUANDO VOCÊ ESTIVER.

173
00:08:28,203 --> 00:08:30,074
Narrador:
O MISTÉRIO SÓ CRESCE MAIS PROFUNDO

174
00:08:30,118 --> 00:08:32,729
QUANDO OS INVESTIGADORES OUVEM
O GRAVADOR DE VOZ DO COCKPIT.

175
00:08:36,124 --> 00:08:37,734
Tsu: UM POUCO DE ÁGUA?

176
00:08:37,778 --> 00:08:41,477
MacMillan: O ÚLTIMO BARULHO QUE
OUVIMOS NA GRAVAÇÃO DO CVR

177
00:08:41,521 --> 00:08:44,828
FOI O SNAP
COMO ARNÊS DE OMBRO DE TSU

178
00:08:44,872 --> 00:08:46,308
BATER NO CHÃO.

179
00:08:46,351 --> 00:08:50,094
Sayogo: DEPOIS DISSO, O COCKPIT
GRAVADOR DE VOZ PARADO.

180
00:08:50,138 --> 00:08:52,314
É ISSO?

181
00:08:52,357 --> 00:08:54,272
Narrador: ASSIM COMO
O GRAVADOR DE DADOS DE VÔO,

182
00:08:54,316 --> 00:08:56,579
O CVR PARA ABRUPTAMENTE,

183
00:08:56,623 --> 00:08:59,190
MAS SEIS MINUTOS ANTES
DO QUE O FDR.

184
00:09:01,410 --> 00:09:03,630
Sayogo: ISSO É
QUASE IMPOSSÍVEL.

185
00:09:03,673 --> 00:09:05,893
Feith: ENTÃO A PERGUNTA ERA,
POR QUE PARARAM?

186
00:09:05,936 --> 00:09:09,723
ALGO ACONTECEU NO AR
AO SISTEMA ELÉTRICO

187
00:09:09,766 --> 00:09:11,812
QUE CAUSOU O PODER
PARA DESLIGAR?

188
00:09:14,205 --> 00:09:16,294
Narrador: PARA TESTAR O AVIÃO
SISTEMAS DE ENERGIA,

189
00:09:16,338 --> 00:09:19,515
SOBRECARGA DE TÉCNICOS
O CIRCUITO ELÉTRICO DO CVR

190
00:09:19,559 --> 00:09:23,345
PARA VER O QUE É PRECISO
PARA DISPARAR O DISJUNTOR.

191
00:09:23,388 --> 00:09:24,825
Técnico: OK. PREPARAR?

192
00:09:24,868 --> 00:09:28,263
UM, DOIS, TRÊS, SOBRECARGA.

193
00:09:28,306 --> 00:09:29,786
[POP]

194
00:09:31,527 --> 00:09:34,095
Narrador: ELES DESCOBREM
QUE UMA PONTA DE ENERGIA

195
00:09:34,138 --> 00:09:37,838
PODE CAUSAR UM DISJUNTOR
PARA POP COM UM SOM DISTINTO.

196
00:09:37,881 --> 00:09:41,624
Sayogo: NÓS PODEMOS CLARAMENTE
OUÇA A VOZ DE ASSINATURA

197
00:09:41,668 --> 00:09:46,107
DO DISJUNTOR SAI.

198
00:09:46,150 --> 00:09:48,805
Narrador: MAS QUANDO ELES OUVEM
PARA OS SEGUNDOS FINAIS

199
00:09:48,849 --> 00:09:50,502
DA GRAVAÇÃO DO AR DE SEDA,

200
00:09:50,546 --> 00:09:54,419
NÃO HÁ SOM DE ASSINATURA.

201
00:09:54,463 --> 00:09:56,030
Feith: ISSO NOS DISSE

202
00:09:56,073 --> 00:09:58,772
QUE O DISPOSITIVO ELETRÔNICO
NÃO FALHEI COM UMA SOBRECARGA

203
00:09:58,815 --> 00:10:00,861
ONDE VOCÊ OBTEM UM SURTO DE PODER

204
00:10:00,904 --> 00:10:05,039
ISSO PODERIA TER ESTILADO
O DISJUNTOR.

205
00:10:05,082 --> 00:10:06,649
Narrador:
SE NÃO HOUVE PONTA DE ENERGIA

206
00:10:06,693 --> 00:10:10,435
E NENHUMA OUTRA FALHA COM
O SISTEMA ELÉTRICO DO 737,

207
00:10:10,479 --> 00:10:14,222
COMO PODEM O FDR E O CVR FALHAR?

208
00:10:14,265 --> 00:10:17,355
CARA DO INVESTIGADOR
UMA POSSIBILIDADE PERTURBADORA.

209
00:10:17,399 --> 00:10:20,097
Sayogo: VOCÊ SABE
O QUE ISSO SIGNIFICA.

210
00:10:20,141 --> 00:10:22,186
Feith: EU FAÇO.

211
00:10:22,230 --> 00:10:24,449
Narrador:
AS CAIXAS PRETAS NÃO FALHARAM.

212
00:10:24,493 --> 00:10:27,104
ENTÃO ELES FORAM DESLIGADOS
DE PROPÓSITO?

213
00:10:28,845 --> 00:10:32,414
CONFRONTO DE INVESTIGADORES
A TERRÍVEL POSSIBILIDADE

214
00:10:32,457 --> 00:10:35,156
ESSE UM DOS PILOTOS
NO AR DE SEDA 185

215
00:10:35,199 --> 00:10:36,723
CAIU O AVIÃO.

216
00:10:40,335 --> 00:10:42,685
ELES USAM UM BOEING
SIMULADOR DE VÔO

217
00:10:42,729 --> 00:10:46,471
EXAMINAR
SUA TEORIA PROBLEMA.

218
00:10:46,515 --> 00:10:48,343
Sayogo: OK.

219
00:10:48,386 --> 00:10:50,606
VAMOS INSERIR O VOO SILK AIR 185.

220
00:10:50,650 --> 00:10:52,042
Feith: PEGAMOS OS DADOS

221
00:10:52,086 --> 00:10:54,088
QUE CONSEGUIMOS OBTER
DAS INFORMAÇÕES DO RADAR,

222
00:10:54,131 --> 00:10:56,830
E NÓS ALIMENTAMOS ISSO
ESTE SIMULADOR DE MOVIMENTO

223
00:10:56,873 --> 00:11:00,094
PARA TENTAR E ENTENDER MELHOR A TRAJETÓRIA DE VÔO DO AVIÃO

224
00:11:00,137 --> 00:11:04,620
DURANTE SUA DESCIDA ESPIRAL
NO RIO MUSI.

225
00:11:04,664 --> 00:11:07,405
Narrador: ELES TESTAM MAIS DO QUE
20 CENÁRIOS DIFERENTES

226
00:11:07,449 --> 00:11:09,451
E DESCUBRA QUE SÓ HÁ UM CAMINHO

227
00:11:09,494 --> 00:11:12,584
PARA FAZER UMA QUEDA DE 737
TÃO INDEPENDENTE E RÁPIDO

228
00:11:12,628 --> 00:11:15,370
COMO SEDA AR 185.

229
00:11:15,413 --> 00:11:16,850
Sayogo: DESTA VEZ, SEM FALHA.

230
00:11:16,893 --> 00:11:20,201
SUSTENTAR APENAS ENTRADA PILOTO.

231
00:11:20,244 --> 00:11:22,507
Narrador: É NECESSÁRIO
UM ESFORÇO EXTRAORDINÁRIO,

232
00:11:22,551 --> 00:11:25,510
MAS ROLANDO O AVIÃO
AFIADAMENTE PARA A DIREITA

233
00:11:25,554 --> 00:11:27,730
E ACELERANDO À VELOCIDADE MÁXIMA,

234
00:11:27,774 --> 00:11:30,820
O PILOTO DE TESTE PODE COMBINAR
O PERFIL DE AR DE SEDA.

235
00:11:30,864 --> 00:11:32,866
Feith: O ÚNICO CAMINHO
ESSE AVIÃO

236
00:11:32,909 --> 00:11:35,477
PODERIA MANTER
UMA ATITUDE DE NARIZ PARA BAIXO

237
00:11:35,520 --> 00:11:37,566
EM UM MERGULHO DE ALTA VELOCIDADE

238
00:11:37,609 --> 00:11:40,395
ERA SE ALGUÉM TINHA VOADO
NESSA POSIÇÃO.

239
00:11:44,486 --> 00:11:47,402
Narrador:
É UMA CONCLUSÃO CHOCANTE.

240
00:11:47,445 --> 00:11:50,405
UM DOS PILOTOS
CAIU O AVIÃO DE PROPÓSITO,

241
00:11:50,448 --> 00:11:52,755
MATANDO TODOS A BORDO.

242
00:11:52,799 --> 00:11:55,802
MAS AGORA INVESTIGADORES
DEVE SABER QUEM.

243
00:11:55,845 --> 00:11:58,674
FOI O CAPITÃO
OU O PRIMEIRO OFICIAL?

244
00:12:01,503 --> 00:12:04,245
Tsu: UM POUCO DE ÁGUA?

245
00:12:04,288 --> 00:12:06,290
Narrador: O ÚLTIMO
CONVERSA NO CVR

246
00:12:06,334 --> 00:12:09,424
INDICA QUE
O PRIMEIRO OFICIAL ESTAVA SOZINHO

247
00:12:09,467 --> 00:12:12,601
POUCO ANTES DO AVIÃO
ENTREI EM UM MERGULHO.

248
00:12:12,644 --> 00:12:14,559
Controlador:
SEDA AR 185, MANTER...

249
00:12:14,603 --> 00:12:17,824
Narrador: CINCO MINUTOS DEPOIS,
WARD AINDA ESTAVA COM HEADSETS.

250
00:12:17,867 --> 00:12:19,303
Ala: SILK AIR 185, ROGER.

251
00:12:19,347 --> 00:12:21,523
134.4, ANTES DO PARDI.

252
00:12:21,566 --> 00:12:23,481
Narrador:
E DOIS MINUTOS DEPOIS,

253
00:12:23,525 --> 00:12:25,222
O AVIÃO CAIU EM UM MERGULHO.

254
00:12:26,963 --> 00:12:29,531
Evan Byrne: DIGA-ME
UM POUCO SOBRE DUNCAN.

255
00:12:29,574 --> 00:12:32,447
AO LONGO DE NOSSA INVESTIGAÇÃO,
Estávamos olhando para ambos os pilotos,

256
00:12:32,490 --> 00:12:35,755
SUA FORMAÇÃO PROFISSIONAL,
SEU ANTECEDENTES PESSOAIS,

257
00:12:35,798 --> 00:12:36,886
QUE ATIVIDADES
ELES ESTAVAMOS REALIZANDO

258
00:12:36,930 --> 00:12:40,760
NOS DIAS ANTES DO ACIDENTE.

259
00:12:40,803 --> 00:12:44,198
E ELE PARECIA
DEPRIMIDO NAS ÚLTIMAS SEMANAS?

260
00:12:44,241 --> 00:12:45,590
Narrador: NÃO HÁ NADA

261
00:12:45,634 --> 00:12:47,549
NO PESSOAL DE DUNCAN WARD
OU REGISTRO PROFISSIONAL

262
00:12:47,592 --> 00:12:49,681
PARA LEVANTAR QUALQUER PREOCUPAÇÃO.

263
00:12:51,640 --> 00:12:54,686
TSU WAY MING
ERA PAI CASADO

264
00:12:54,730 --> 00:12:57,037
DE TRÊS MENINOS EM IDADE ESCOLAR.

265
00:12:57,080 --> 00:12:58,342
Tsu: BOA TARDE,
SENHORAS E SENHORES.

266
00:12:58,386 --> 00:13:00,867
ESTE É SEU CAPITÃO.
MEU NOME É TSU WAY MING.

267
00:13:00,910 --> 00:13:02,303
Narrador: NO SILK AIR,

268
00:13:02,346 --> 00:13:06,655
A ANTIGA ARMA TOP DA FORÇA AÉREA
ESTAVA NA PISTA RÁPIDA.

269
00:13:06,698 --> 00:13:11,007
MAS SUAS FINANÇAS PESSOAIS
FOI UM DESASTRE.

270
00:13:11,051 --> 00:13:12,966
Byrne: APRENDEMOS
QUE O CAPITÃO

271
00:13:13,009 --> 00:13:15,795
ESTAVA SOB SIGNIFICATIVO
ESTRESSE FINANCEIRO

272
00:13:15,838 --> 00:13:18,493
SOBRE A HORA DO ACIDENTE.

273
00:13:18,536 --> 00:13:19,711
Narrador: O PROBLEMA SURGIU

274
00:13:19,755 --> 00:13:22,671
DE ALTO RISCO
NEGOCIAÇÃO ONLINE DE VALORES MOBILIÁRIOS.

275
00:13:22,714 --> 00:13:23,890
NOS ÚLTIMOS QUATRO ANOS,

276
00:13:23,933 --> 00:13:26,980
MING PERDEU MAIS
MAIS DE UM MILHÃO DE DÓLARES.

277
00:13:27,023 --> 00:13:29,069
Byrne: EM BREVE
ANTES DO ACIDENTE,

278
00:13:29,112 --> 00:13:32,507
PELA SEGUNDA VEZ EM 1997,

279
00:13:32,550 --> 00:13:38,078
PRIVILÉGIOS DE NEGOCIAÇÃO DO CAPITÃO TSU
NO MERCADO DE AÇÕES DE CINGAPURA

280
00:13:38,121 --> 00:13:43,431
FOI SUSPENSO POR CAUSA DE DÍVIDAS
QUE ELE ACUMULOU.

281
00:13:43,474 --> 00:13:45,085
Narrador:
NA MANHÃ DO VÔO,

282
00:13:45,128 --> 00:13:48,044
TSU WAY MING PROMETEU
PARA PAGAR A DÍVIDA

283
00:13:48,088 --> 00:13:52,005
ASSIM QUE ELE VOLTAR
PARA SINGAPURA.

284
00:13:52,048 --> 00:13:54,964
Embora circunstancial,
OS INVESTIGADORES ESTÃO CONVENCIDOS

285
00:13:55,008 --> 00:13:58,881
OS PONTOS DE EVIDÊNCIA
PARA APENAS UM CENÁRIO POSSÍVEL:

286
00:13:58,925 --> 00:14:01,014
TSU WAY MING É RESPONSÁVEL

287
00:14:01,057 --> 00:14:05,018
PELO ASSASSINATO DE
97 PASSAGEIROS E 6 TRIPULAÇÃO.

288
00:14:05,061 --> 00:14:07,629
MAS COMO EXATAMENTE
ELE CONSEGUIU REALIZAR

289
00:14:07,672 --> 00:14:09,283
UM CRIME TÃO HORRENDO?

290
00:14:12,503 --> 00:14:14,288
SEM O CVR,

291
00:14:14,331 --> 00:14:18,640
NINGUÉM PODE SABER COM CERTEZA
O QUE ACONTECEU A BORDO DO VOO 185.

292
00:14:18,683 --> 00:14:21,208
MAS INVESTIGADORES
TENHA UM CENÁRIO PROVÁVEL.

293
00:14:21,251 --> 00:14:23,079
Tsu: ESTOU DE VOLTA POR UM TEMPO.

294
00:14:23,123 --> 00:14:25,690
TERMINE SEU ALMOÇO.

295
00:14:25,734 --> 00:14:27,214
Ward: SE ELE VOLTASSE,

296
00:14:27,257 --> 00:14:30,086
SUA MÃO DIREITA TERIA
PROVAVELMENTE ESTAVA A POLEGADA

297
00:14:30,130 --> 00:14:33,568
DO GRAVADOR DE VOZ DO COCKPIT
DISJUNTOR DE CIRCUITO.

298
00:14:37,964 --> 00:14:39,443
Ala: SILK AIR 185.

299
00:14:39,487 --> 00:14:41,141
ROGER, 134,4 ANTES DE PARDI.

300
00:14:41,184 --> 00:14:45,101
Narrador: MING PRECISA OBTER WARD
FORA DO COCKPIT.

301
00:14:45,145 --> 00:14:47,103
Tsu: DUNCAN, HÁ
UM PROBLEMA NA GALÉ.

302
00:14:47,147 --> 00:14:49,236
MacMillan: ELE PODERIA FACILMENTE
DISSE A DUNCAN WARD,

303
00:14:49,279 --> 00:14:51,238
AS MENINAS QUEREM TE VER
NAS COSTAS.

304
00:14:51,281 --> 00:14:53,283
PODE HAVER UMA TORNEIRA COM VAZAMENTO
OU ALGO ASSIM.

305
00:15:00,551 --> 00:15:03,728
Ala: TODA A PESSOA RESTANTE
NO COCKPIT TEM QUE FAZER

306
00:15:03,772 --> 00:15:05,078
É FECHAR A PORTA.

307
00:15:11,823 --> 00:15:14,696
[BATE]

308
00:15:14,739 --> 00:15:16,741
Feith:
O GRAVADOR DE VOZ DO COCKPIT

309
00:15:16,785 --> 00:15:18,047
NÃO ESTAVA MAIS GRAVANDO.

310
00:15:18,091 --> 00:15:21,616
O GRAVADOR DE DADOS DE VÔO
NÃO ESTAVA MAIS GRAVANDO.

311
00:15:21,659 --> 00:15:24,706
Narrador: SEGUNDOS DEPOIS
DESATIVANDO O FDR,

312
00:15:24,749 --> 00:15:29,450
MING COLOCA O 737
EM UM ROLAMENTO PARA A DIREITA.

313
00:15:29,493 --> 00:15:31,452
MacMillan: ELE COLOCA
EM UM MERGULHO INVERTIDO

314
00:15:31,495 --> 00:15:34,368
APROXIMADAMENTE
80 GRAUS NARIZ PARA BAIXO,

315
00:15:34,411 --> 00:15:37,110
E ELE TEVE QUE USAR CONSIDERÁVEL
FORÇA NA COLUNA DE CONTROLE

316
00:15:37,153 --> 00:15:39,460
PARA MANTER LÁ.

317
00:15:39,503 --> 00:15:43,246
Narrador: DUNCAN WARD TEM
NÃO HÁ ESPERANÇA DE SALVAR O AVIÃO.

318
00:15:43,290 --> 00:15:46,815
Ward: EU SEI QUE ELE TERIA
FEZ O QUE PUDESSE.

319
00:15:46,858 --> 00:15:48,382
Narrador: EM MENOS
MAIS DE SESSENTA SEGUNDOS,

320
00:15:48,425 --> 00:15:50,514
CAPITÃO TSU WAY MING

321
00:15:50,558 --> 00:15:53,039
LEVA SEUS 97 PASSAGEIROS
E 6 MEMBROS DA TRIPULAÇÃO

322
00:15:53,082 --> 00:15:54,605
PARA SUAS MORTES.

323
00:15:56,781 --> 00:15:59,741
Todd Curtis: OS SISTEMAS QUE
ESTÃO NO LOCAL PARA ESCOLHER OS PILOTOS

324
00:15:59,784 --> 00:16:01,961
É UM SISTEMA FORTEMENTE REGULADO.

325
00:16:02,004 --> 00:16:04,876
MAS COMO QUALQUER SISTEMA
ENVOLVENDO SERES HUMANOS,

326
00:16:04,920 --> 00:16:09,446
EM OCASIÕES, SERES HUMANOS
DESLIZE PELO SISTEMA.

327
00:16:09,490 --> 00:16:10,621
Controlador: GERMANWINGS,
ISTO É MARSELHA.

328
00:16:10,665 --> 00:16:11,796
ENTRE, POR FAVOR!

329
00:16:13,189 --> 00:16:14,190
Homem: AAH!

330
00:16:14,234 --> 00:16:16,018
Romain Bevillard:
O QUE ESTÁ ACONTECENDO?

331
00:16:16,062 --> 00:16:18,368
Patrick Sondenheimer:
ABRA ESSA PORTA!

332
00:16:21,981 --> 00:16:23,591
Computador: PUXE PARA CIMA.

333
00:16:23,634 --> 00:16:24,984
MUITO BAIXO. TERRENO.

334
00:16:28,465 --> 00:16:33,383
Narrador: É UMA MANHÃ DE ENSOLARADO
NO AEROPORTO DE BARCELONA, NA ESPANHA.

335
00:16:33,427 --> 00:16:35,516
Sondenheimer:
LISTA DE VERIFICAÇÃO APÓS O INÍCIO.

336
00:16:35,559 --> 00:16:37,083
ANTI-GELO.

337
00:16:37,126 --> 00:16:38,345
Andreas Lubitz: ANTI-GELO DESLIGADO.

338
00:16:38,388 --> 00:16:40,129
Sondenheimer: TRIM DO LEME.

339
00:16:40,173 --> 00:16:43,219
Lubitz: O TRIM DO LEME É ZERO.

340
00:16:43,263 --> 00:16:46,440
Narrador: A EQUIPE DE
VÔO GERMANWINGS 9525

341
00:16:46,483 --> 00:16:49,051
ESTÁ SE PREPARANDO PARA A PARTIDA.

342
00:16:49,095 --> 00:16:54,839
A MAIORIA DOS 144 PASSAGEIROS
SÃO DA ALEMANHA E DA ESPANHA.

343
00:16:54,883 --> 00:16:56,276
A BORDO DO VÔO
PARA DUSSELDORF

344
00:16:56,319 --> 00:16:58,495
É UM GRUPO DE ALEMÃES
ESTUDANTES DO ENSINO MÉDIO

345
00:16:58,539 --> 00:17:02,195
QUEM ACABOU
UMA TROCA CULTURAL.

346
00:17:02,238 --> 00:17:04,675
Comissário de bordo:
ASSENTE PARA A FRENTE, POR FAVOR.

347
00:17:04,719 --> 00:17:06,068
Menino: MAMÃE.
Maria Radner: SIM.

348
00:17:06,112 --> 00:17:07,983
Narradora: CANTORA MARIA RADNER

349
00:17:08,027 --> 00:17:11,204
ESTÁ VIAJANDO COM O MARIDO
E FILHO JOVEM.

350
00:17:11,247 --> 00:17:12,901
A ESTRELA DA ÓPERA EM CRESCIMENTO

351
00:17:12,944 --> 00:17:15,817
ACABEI DE COMPLETAR UMA STRING
DE DESEMPENHOS NA ESPANHA.

352
00:17:15,860 --> 00:17:18,254
[FALANDO ALEMÃO]

353
00:17:18,298 --> 00:17:20,996
Klaus Radner, traduzido:
Fiquei muito orgulhoso de Maria.

354
00:17:21,040 --> 00:17:23,172
ME DEIXOU TÃO FELIZ QUE
ELA ESCOLHEU UMA PROFISSÃO

355
00:17:23,216 --> 00:17:25,174
QUE ELA AMOU DE VERDADE,

356
00:17:25,218 --> 00:17:26,610
FAZENDO MÚSICA

357
00:17:26,654 --> 00:17:29,700
E USANDO SUA BELA VOZ
PARA TRAZER ALEGRIA ÀS PESSOAS.

358
00:17:29,744 --> 00:17:33,661
[FALANDO ALEMÃO]

359
00:17:33,704 --> 00:17:34,749
Sondenheimer: Atendentes de bordo,

360
00:17:34,792 --> 00:17:37,012
POR FAVOR, TOMEM SEUS LUGARES
PARA DECOLAGEM.

361
00:17:37,056 --> 00:17:38,796
Narrador:
CAPITÃO PATRICK SONDENHEIMER

362
00:17:38,840 --> 00:17:40,972
É UM ANTIGO
PRIMEIRO OFICIAL DA LUFTHANSA

363
00:17:41,016 --> 00:17:43,932
QUEM TRANSFERIU RECENTEMENTE
PARA ALEMÃES.

364
00:17:43,975 --> 00:17:45,803
Sondenheimer: VOCÊ TEM CONTROLE?

365
00:17:45,847 --> 00:17:47,805
Lubitz: EU TENHO O CONTROLE.

366
00:17:47,849 --> 00:17:50,243
Narrador:
PRIMEIRO OFICIAL ANDREAS LUBITZ,

367
00:17:50,286 --> 00:17:52,201
QUEM ESTEVE COM A COMPANHIA AÉREA
POR POUCO MAIS DE UM ANO,

368
00:17:52,245 --> 00:17:54,290
IRÁ LIDAR COM O VÔO.

369
00:17:54,334 --> 00:17:55,944
Hans Peter Graf: COMO CO-PILOTO,

370
00:17:55,987 --> 00:17:59,991
VOCÊ ESTÁ APRENDENDO A CADA HORA,
TODOS OS DIAS EM CADA VOO.

371
00:18:00,035 --> 00:18:01,515
Sondenheimer: V-1.

372
00:18:01,558 --> 00:18:02,820
GIRAR.

373
00:18:06,172 --> 00:18:07,738
Narrador: LOGO DEPOIS das 10h,

374
00:18:07,782 --> 00:18:11,002
VÔO GERMANWINGS 9525
FICA AÉREO.

375
00:18:13,918 --> 00:18:15,746
Lubitz: PILOTO AUTOMÁTICO LIGADO?

376
00:18:15,790 --> 00:18:17,183
Sondenheimer: PILOTO AUTOMÁTICO LIGADO.

377
00:18:18,619 --> 00:18:20,621
Narrador: O AVIÃO
ESTÁ COM DESTINO A DUSSELDORF,

378
00:18:20,664 --> 00:18:23,014
VOANDO PARA NORDESTE
SOBRE O GOLFO DE LEÃO

379
00:18:23,058 --> 00:18:25,147
EM DIREÇÃO AOS ALPES FRANCESES.

380
00:18:25,191 --> 00:18:27,236
DEVE ATERRAR
EM POUCO MAIS DE DUAS HORAS.

381
00:18:30,500 --> 00:18:32,850
27 MINUTOS DE VÔO,

382
00:18:32,894 --> 00:18:36,550
O AVIÃO ATINGE SEU CRUZEIRO
ALTITUDE DE 38.000 PÉS.

383
00:18:40,858 --> 00:18:42,773
CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO EM MARSELHA

384
00:18:42,817 --> 00:18:45,428
RASTREIA O AVIÃO
ENQUANTO ATRAVA A FRANÇA.

385
00:18:45,472 --> 00:18:48,344
Controlador: BOM DIA,
GERMANWINGS, DIRETO PARA IRMAR.

386
00:18:50,955 --> 00:18:53,958
Narrador: QUATRO MINUTOS DEPOIS,
O CONTROLADOR EM MARSELHA

387
00:18:54,002 --> 00:18:58,006
AVISOS VOO 9525
ESTÁ CAINDO CONSTANTEMENTE.

388
00:18:58,049 --> 00:19:01,575
EM APENAS MINUTOS,
PERDEU 10.000 PÉS.

389
00:19:01,618 --> 00:19:02,619
Controlador: GERMANWINGS,
ISTO É MARSELHA.

390
00:19:02,663 --> 00:19:05,100
ENTRE, POR FAVOR.

391
00:19:05,144 --> 00:19:06,536
TEMOS UM PROBLEMA AQUI.

392
00:19:06,580 --> 00:19:10,192
GERMANWINGS NÃO RESPONDE,
DESCENDO RAPIDAMENTE.

393
00:19:10,236 --> 00:19:11,976
GERMANWINGS, ENTRE.
VOCÊ ME LÊ?

394
00:19:17,547 --> 00:19:20,594
Maria Radner:
JÁ ESTAMOS POUSANDO?

395
00:19:20,637 --> 00:19:22,161
Comissário de bordo: PARECE ESTRANGEIRO.

396
00:19:22,204 --> 00:19:23,727
NÃO DEVEMOS SER.

397
00:19:28,819 --> 00:19:32,127
Narrador: O CENTRO DE CONTROLE
AGORA ESTÁ EM MODO DE EMERGÊNCIA.

398
00:19:32,171 --> 00:19:33,259
Controlador: GERMANWINGS,
ISTO É MARSELHA.

399
00:19:33,302 --> 00:19:34,564
ENTRE, POR FAVOR.

400
00:19:36,523 --> 00:19:38,220
Narrador: O AIRBUS
ESTÁ DURANDO PARA BAIXO

401
00:19:38,264 --> 00:19:40,744
NA VELOCIDADE MÁXIMA DE OPERAÇÃO,

402
00:19:40,788 --> 00:19:43,965
SURPREENDENTES 350 NÓS.

403
00:19:44,008 --> 00:19:46,315
Controlador:
GERMANWINGS, ENTRE!

404
00:19:46,359 --> 00:19:48,752
Narrador: O AVIÃO CAIU
ABAIXO DE 7.000 PÉS.

405
00:19:51,277 --> 00:19:52,408
[ALARME BIP]

406
00:19:52,452 --> 00:19:53,975
Computador: PUXE PARA CIMA.

407
00:19:54,018 --> 00:19:55,411
MUITO BAIXO. TERRENO.

408
00:19:58,284 --> 00:20:00,199
Controlador: PERDEMOS CONTATO.

409
00:20:00,242 --> 00:20:02,897
[GRITANDO]

410
00:20:18,042 --> 00:20:19,957
Nicola Clark:
OS PRIMEIROS HELICÓPTEROS

411
00:20:20,001 --> 00:20:21,176
QUE VOOU PELO SITE

412
00:20:21,220 --> 00:20:24,484
ENCONTRADO APENAS MAIS
UMA AERONAVE OBLITERADA

413
00:20:24,527 --> 00:20:29,140
E, VOCÊ SABE, APENAS QUEBRADO
EM PEQUENOS PEDAÇOS E PEDAÇOS.

414
00:20:29,184 --> 00:20:32,056
FOI BEM IMEDIATO
QUE ELES CONCLUÍRAM

415
00:20:32,100 --> 00:20:34,102
QUE NÃO POSSÍVEL
TEM ALGUM SOBREVIVENTE.

416
00:20:36,583 --> 00:20:37,975
Narrador: ENTRE OS MORTOS,

417
00:20:38,019 --> 00:20:40,239
MARIA RADNER
E SUA JOVEM FAMÍLIA.

418
00:20:44,678 --> 00:20:47,942
Klaus Radner, traduzido:
VOCÊ ESTÁ OBRIGADO POR ISSO.

419
00:20:47,985 --> 00:20:49,900
VOCÊ NÃO PODE PENSAR EM NADA

420
00:20:49,944 --> 00:20:52,990
ALÉM DA MORTE
DOS SEUS FILHOS.

421
00:20:58,082 --> 00:20:59,780
Narrador:
É O PIOR DESASTRE AÉREO

422
00:20:59,823 --> 00:21:02,217
EM SOLO FRANCÊS
EM MAIS DE TRÊS DÉCADAS.

423
00:21:06,221 --> 00:21:09,529
ACIDENTE DA FRANÇA
AGÊNCIA DE INVESTIGAÇÃO, A BEA,

424
00:21:09,572 --> 00:21:11,966
PENTEIA O SITE
PARA AS CAIXAS PRETAS.

425
00:21:17,363 --> 00:21:18,581
AO MESMO TEMPO,

426
00:21:18,625 --> 00:21:22,542
VIRADA DOS INVESTIGADORES
AOS DADOS DO RADAR.

427
00:21:22,585 --> 00:21:23,847
Bevillard: VAMOS VER
COMO ESTE AVIÃO ESTAVA VOANDO.

428
00:21:26,459 --> 00:21:27,938
Narrador:
ELES ESTUDAM A TRAJETÓRIA DE VÔO,

429
00:21:27,982 --> 00:21:31,507
OBSERVANDO ALTITUDE, TEMPO,
E DIREÇÃO.

430
00:21:31,551 --> 00:21:35,294
O QUE ELES ENCONTRAM É UMA RETA
CAMINHO CONTROLADO PARA BAIXO.

431
00:21:36,686 --> 00:21:37,644
Bevillard:
COMPLETAMENTE SOB CONTROLE

432
00:21:37,687 --> 00:21:39,080
ATÉ O FIM.

433
00:21:40,908 --> 00:21:42,562
JÁ PASSAMOS
PARA MANUTENÇÃO JÁ?

434
00:21:44,825 --> 00:21:46,827
Narrador: ELES PERGUNTAM
SE UMA FALHA MECÂNICA

435
00:21:46,870 --> 00:21:48,611
PODE SER A CULPA,

436
00:21:48,655 --> 00:21:50,483
ALGO A EQUIPE
NÃO PODERIA CONTROLAR.

437
00:21:53,834 --> 00:21:56,358
UMA TEORIA SE CABE
A ESTRANHA TRAJETÓRIA DE VÔO--

438
00:21:56,402 --> 00:21:58,795
PERDA DE PRESSÃO DA CABINE.

439
00:21:58,839 --> 00:22:00,797
Controlador:
TEMOS UM PROBLEMA AQUI.

440
00:22:00,841 --> 00:22:03,409
GERMANWINGS NÃO RESPONDE,
DESCENDO RAPIDAMENTE.

441
00:22:03,452 --> 00:22:05,280
Graf: QUANDO O AVIÃO
DESPRESSURIZA

442
00:22:05,324 --> 00:22:08,631
E OS PILOTOS
NÃO RECEBA OXIGÊNIO SUFICIENTE,

443
00:22:08,675 --> 00:22:11,330
ELES SOFREREM DE HIPÓXIA.

444
00:22:11,373 --> 00:22:13,636
EM OUTRAS PALAVRAS,
ELES PERDERÃO A CONSCIÊNCIA

445
00:22:13,680 --> 00:22:17,945
EM MUITO POUCO TEMPO DEPENDENDO DA ALTITUDE DO AVIÃO.

446
00:22:17,988 --> 00:22:19,599
NO NÍVEL DE VÔO 380,

447
00:22:19,642 --> 00:22:23,820
ELES PERDERÃO A CONSCIÊNCIA
DENTRO DE CERCA DE 10 A 15 SEGUNDOS.

448
00:22:23,864 --> 00:22:26,388
Controlador:
GERMANWINGS, ENTRE!

449
00:22:26,432 --> 00:22:29,043
Narrador: A HIPÓXIA SERIA
EXPLIQUE O SILÊNCIO DO RÁDIO.

450
00:22:31,350 --> 00:22:33,221
Arnaud Desjardin: ENCONTRAMOS.

451
00:22:33,264 --> 00:22:36,093
Narrador: OS INVESTIGADORES SERÃO
CAPAZ DE TESTAR ESSA TEORIA

452
00:22:36,137 --> 00:22:37,486
PORQUE ENFIM,

453
00:22:37,530 --> 00:22:39,488
OS PESQUISADORES ENCONTRAM
O GRAVADOR DE VOZ DO COCKPIT.

454
00:22:41,925 --> 00:22:43,753
Bevillard: ESTAMOS PRONTOS?

455
00:22:43,797 --> 00:22:45,407
O CAPITÃO É MIC UM.

456
00:22:45,451 --> 00:22:47,366
O PRIMEIRO OFICIAL É MIC DOIS.

457
00:22:50,978 --> 00:22:53,241
Sondenheimer: 80 NÓS.

458
00:22:53,284 --> 00:22:54,373
Lubitz: VERIFICAÇÃO CRUZADA.

459
00:22:57,419 --> 00:23:00,422
Sondenheimer: V-1. GIRAR.

460
00:23:00,466 --> 00:23:02,816
Narrador: OS SHOWS DE DECOLAGEM
NENHUMA SUGESTÃO DE QUALQUER PROBLEMA.

461
00:23:06,776 --> 00:23:10,606
ENTÃO O CAPITÃO SAI
O COCKPIT PARA UMA PAUSA.

462
00:23:10,650 --> 00:23:12,086
Bevillard: VOCÊ PODE OUVIR RUÍDOS

463
00:23:12,129 --> 00:23:14,175
DE UMA PESSOA VAI
FORA DO COCKPIT.

464
00:23:18,092 --> 00:23:21,312
E DESSE PONTO,
O COCKPIT FICA MUITO SILENCIOSO.

465
00:23:24,620 --> 00:23:27,493
Narrador: MOMENTOS DEPOIS,
O AVIÃO COMEÇA A DESCER.

466
00:23:31,366 --> 00:23:32,889
O MICROFONE DA CABINE

467
00:23:32,933 --> 00:23:35,631
CAPTA O SOM
DA RESPIRAÇÃO DO PRIMEIRO OFICIAL,

468
00:23:35,675 --> 00:23:39,069
EVIDÊNCIA DE QUE O AVIÃO NÃO
SOFRER UMA DESPRESSURIZAÇÃO FATAL.

469
00:23:39,940 --> 00:23:42,769
[RESPIRAÇÃO]

470
00:23:42,812 --> 00:23:44,423
Controlador: GERMANWINGS,
ISTO É MARSELHA.

471
00:23:44,466 --> 00:23:46,555
ENTRE, POR FAVOR.

472
00:23:46,599 --> 00:23:48,470
Bevillard:
ELE NÃO ESTÁ FOME DE OXIGÊNIO.

473
00:23:48,514 --> 00:23:49,602
SEM PERDA DE PRESSÃO DA CABINE.

474
00:23:49,645 --> 00:23:51,212
POR QUE ELE NÃO ESTÁ ATENDENDO ATC?

475
00:23:55,259 --> 00:23:57,174
[BIP]

476
00:24:01,222 --> 00:24:02,571
Narrador: PARA DESTRANCAR A PORTA,

477
00:24:02,615 --> 00:24:04,617
O PRIMEIRO OFICIAL
PRECISA APERTAR UM INTERRUPTOR.

478
00:24:06,923 --> 00:24:08,490
[BATE]

479
00:24:08,534 --> 00:24:11,188
MAS NÃO HÁ RESPOSTA
DE LUBITZ.

480
00:24:12,712 --> 00:24:14,322
Bevillard: POR QUE NÃO É
ELE DESTRANCOU A PORTA?

481
00:24:14,365 --> 00:24:17,412
[BATENDO]

482
00:24:17,456 --> 00:24:18,457
Sondenheimer: LUBITZ.

483
00:24:22,156 --> 00:24:24,637
Narrador: O AVIÃO É AGORA
BEM EM SUA DESCIDA,

484
00:24:24,680 --> 00:24:26,377
VELOCIDADE EM DIREÇÃO AOS ALPES.

485
00:24:26,421 --> 00:24:28,597
[BATE]

486
00:24:28,641 --> 00:24:31,818
O SOM DA BATIDA
CRESCE CADA VEZ MAIS ALTO.

487
00:24:31,861 --> 00:24:33,646
Bevillard: OUVINDO A BATIDA
NA PORTA ESTÁ,

488
00:24:33,689 --> 00:24:35,517
É MUITO PERTURBADOR

489
00:24:35,561 --> 00:24:38,694
PORQUE, UH, NÃO É O QUE
VOCÊ ESTÁ Acostumado A OUVIR

490
00:24:38,738 --> 00:24:41,523
QUANDO VOCÊ OUVE CVRs.

491
00:24:41,567 --> 00:24:43,525
Computador: PUXE PARA CIMA.

492
00:24:43,569 --> 00:24:44,874
MUITO BAIXO. TERRENO.

493
00:24:44,918 --> 00:24:46,136
MUITO BAIXO.

494
00:24:52,926 --> 00:24:54,797
Narrador: INVESTIGADORES
SÃO FORÇADOS A CONSIDERAR

495
00:24:54,841 --> 00:24:56,320
O IMPENSÁVEL.

496
00:24:58,627 --> 00:25:01,151
Bevillard: PUXE TUDO
TEMOS LUBITZ.

497
00:25:01,195 --> 00:25:02,588
EU ME PERGUNTO SE VOCÊ TINHA
APENAS ALGUNS MOMENTOS

498
00:25:02,631 --> 00:25:05,460
PARA FALAR SOBRE SEU COLEGA,
SR. ANDREAS LUBITZ.

499
00:25:07,810 --> 00:25:08,811
EXISTE UM MOMENTO MELHOR
QUE EU POSSO LIGAR?

500
00:25:08,855 --> 00:25:10,465
Narrador: O TRABALHO DE BEA AGORA

501
00:25:10,509 --> 00:25:13,337
É DESCOBRIR
POR QUE UM PILOTO DE 27 ANOS

502
00:25:13,381 --> 00:25:15,426
COM UM FUTURO BRILHANTE
À FRENTE DELE

503
00:25:15,470 --> 00:25:17,777
BLOQUEIA SEU CAPITÃO
FORA DO COCKPIT

504
00:25:17,820 --> 00:25:20,127
E DELIBERADAMENTE
ACABAR O AVIÃO.

505
00:25:26,742 --> 00:25:29,484
BUSCA POLÍCIA
APARTAMENTO DE LUBITZ PARA PISTAS.

506
00:25:32,922 --> 00:25:34,489
Bevillard: OK.

507
00:25:34,533 --> 00:25:36,012
VAMOS VER O QUE TEMOS.

508
00:25:36,056 --> 00:25:37,579
Narrador:
ELES VOLTARAM SETE ANOS

509
00:25:37,623 --> 00:25:40,582
AO TREINAMENTO BÁSICO DE LUBITZ.

510
00:25:40,626 --> 00:25:43,150
Bevillard: APENAS DOIS MESES
NO TREINAMENTO, ELE INTERROMPEU.

511
00:25:43,193 --> 00:25:46,501
ELE NÃO VOLTOU
DURANTE NOVE MESES.

512
00:25:46,545 --> 00:25:48,764
FOI POR RAZÕES MÉDICAS.

513
00:25:48,808 --> 00:25:50,200
DEPRESSÃO.

514
00:25:52,551 --> 00:25:53,769
Narrador: OS REGISTROS REVELAM

515
00:25:53,813 --> 00:25:56,380
QUE LUBITZ SOFREU
UMA DEPRESSÃO TÃO GRAVE

516
00:25:56,424 --> 00:25:59,732
ELE FOI HOSPITALIZADO.

517
00:25:59,775 --> 00:26:02,865
Clark: TRATAMENTO INCLUÍDO
DROGAS ANTIDEPRESSIVAS,

518
00:26:02,909 --> 00:26:05,912
PSICOTERAPIA,

519
00:26:05,955 --> 00:26:08,479
E SURGIU TAMBÉM

520
00:26:08,523 --> 00:26:11,526
QUE ELE REALMENTE TINHA
PENSAMENTOS SUICIDAS.

521
00:26:13,615 --> 00:26:15,965
Narrador: ELE APLICOU MAIS TARDE
PARA RETOMAR SEU TREINAMENTO

522
00:26:16,009 --> 00:26:19,055
MAS NECESSÁRIO
UM NOVO CERTIFICADO MÉDICO.

523
00:26:19,099 --> 00:26:22,972
Bevillard: ELE AINDA ESTAVA LIGADO
ANTIDEPRESSIVOS NO INÍCIO DE 2009.

524
00:26:23,016 --> 00:26:26,802
ELE TINHA QUE FORNECER
NOTA DO MÉDICO.

525
00:26:26,846 --> 00:26:30,284
Narrador: LUBITZ CONSEGUIU O
LIBERAÇÃO DO SEU PSIQUIATRA.

526
00:26:30,327 --> 00:26:33,592
Clark: ELE TINHA UMA CERTIFICAÇÃO
DO SEU MÉDICO TRATADOR

527
00:26:33,635 --> 00:26:37,030
QUE DISSE QUE ELE ESTAVA
TOTALMENTE RECUPERADO.

528
00:26:37,073 --> 00:26:39,293
Narrador: LUBITZ RECEBIDO
EXAMES MÉDICOS REGULARES

529
00:26:39,336 --> 00:26:41,121
DOS MÉDICOS DA EMPRESA.

530
00:26:41,164 --> 00:26:45,038
SEU ÚLTIMO CHECK-UP FOI
SETE MESES ANTES DO CRASH.

531
00:26:45,081 --> 00:26:47,823
Desjardin: O MÉDICO EXAMINADOR QUE O VIU

532
00:26:47,867 --> 00:26:49,477
TODOS PENSAM QUE ELE ESTAVA APTO PARA VOAR,

533
00:26:49,520 --> 00:26:53,655
E NA VERDADE, ELE VOOU
COM SEGURANÇA POR VÁRIOS ANOS.

534
00:26:53,699 --> 00:26:56,266
Narrador: MAS CAVANDO MAIS PROFUNDO
NOS REGISTROS DE LUBITZ,

535
00:26:56,310 --> 00:26:59,748
OS INVESTIGADORES APRENDEM QUE NO
MESES ANTES DO CRASH

536
00:26:59,792 --> 00:27:02,664
ELE PARECE TOMAR
UMA VIRADA PARA O PIOR.

537
00:27:02,708 --> 00:27:03,883
Robert Bor: ELE ESTAVA CONVENCIDO

538
00:27:03,926 --> 00:27:05,885
QUE TALVEZ ELE ESTAVA
PERDENDO A VISÃO,

539
00:27:05,928 --> 00:27:09,497
E AINDA NADA FOI ENCONTRADO QUE
FOI ANORMAL EM SUA VISÃO.

540
00:27:09,540 --> 00:27:11,412
ELE ESTAVA SE TORNANDO
Cada vez mais assustado

541
00:27:11,455 --> 00:27:13,153
AO PONTO DO DESESPERO

542
00:27:13,196 --> 00:27:17,331
QUE SUA CARREIRA
IRIA SER INTERROMPIDO.

543
00:27:17,374 --> 00:27:20,682
Clark: ELE VIU ALGO
COMO 41 MÉDICOS DIFERENTES,

544
00:27:20,726 --> 00:27:23,990
RECLAMANDO DO MESMO
SINTOMAS E MESMOS PROBLEMAS.

545
00:27:26,383 --> 00:27:29,473
Narrador: INVESTIGADORES DESCOBREM
EVIDÊNCIAS AINDA MAIS PERTURBADORAS

546
00:27:29,517 --> 00:27:30,953
NO APARTAMENTO DE LUBITZ.

547
00:27:32,738 --> 00:27:34,304
Bevillard:
O QUE TEMOS AQUI?

548
00:27:36,567 --> 00:27:38,482
Narrador: NOTA DE UM MÉDICO RECENTE

549
00:27:38,526 --> 00:27:42,791
ACONSELHANDO O PILOTO PERTURBADO
NÃO VOAR.

550
00:27:42,835 --> 00:27:47,317
Bevillard: ESTA NOTA FOI EMITIDA
APENAS DIAS ANTES DO CRASH.

551
00:27:47,361 --> 00:27:49,015
Bor: ALGUNS DELE
TRATANDO MÉDICOS

552
00:27:49,058 --> 00:27:51,408
TINHA RECOMENDADO
QUE ELE PARA DE VOAR,

553
00:27:51,452 --> 00:27:55,238
TALVEZ ENTRAR EM UM HOSPITAL,
UM HOSPITAL PSIQUIÁTRICO.

554
00:27:55,282 --> 00:27:57,980
Narrador: LUBITZ CONSULTA
DEZENAS DE MÉDICOS.

555
00:27:58,024 --> 00:28:00,330
POR QUE NENHUM DELES
ENTRE EM CONTATO COM A LINHA AÉREA

556
00:28:00,374 --> 00:28:05,596
PARA ACIONAR O ALARME SOBRE O
ESTADO MENTAL EM ESPIRAL DO PILOTO?

557
00:28:05,640 --> 00:28:06,728
Clark: NO SISTEMA ALEMÃO,

558
00:28:06,772 --> 00:28:08,991
OS MÉDICOS PODEM POTENCIALMENTE
PROSECUÇÃO FACIAL

559
00:28:09,035 --> 00:28:14,605
SE VIOLAREM OS SEUS PACIENTES
CONFIDENCIALIDADE MÉDICA.

560
00:28:14,649 --> 00:28:16,695
Narrador: INVESTIGADORES
PODE TER MAPEADO

561
00:28:16,738 --> 00:28:18,914
O COLAPSO PSICOLÓGICO DE LUBITZ.

562
00:28:18,958 --> 00:28:21,395
MAS O QUE EXATAMENTE
ESTAVA ACONTECENDO NO COCKPIT

563
00:28:21,438 --> 00:28:25,181
LOGO ANTES DO IMPACTO?

564
00:28:25,225 --> 00:28:27,575
NECESSIDADE DE INVESTIGADORES
A SEGUNDA CAIXA PRETA,

565
00:28:27,618 --> 00:28:29,098
O GRAVADOR DE DADOS DE VÔO,

566
00:28:29,142 --> 00:28:31,840
PARA QUEBRAR O MISTÉRIO.

567
00:28:31,884 --> 00:28:34,234
DEPOIS DE UMA PESQUISA DE DEZ DIAS,

568
00:28:34,277 --> 00:28:36,671
FINALMENTE ESTÁ RECUPERADO
DO SITE DO CRASH.

569
00:28:39,239 --> 00:28:40,980
INVESTIGADORES ESPERAM QUE FDR

570
00:28:41,023 --> 00:28:43,809
PODE PINTAR UMA IMAGEM DO QUE
O PRIMEIRO OFICIAL ESTAVA FAZENDO

571
00:28:43,852 --> 00:28:46,028
NOS MOMENTOS FINAIS
DO VÔO.

572
00:28:50,554 --> 00:28:53,340
Desjardin: 100 pés.

573
00:28:53,383 --> 00:28:54,515
Logo depois que o capitão saiu,

574
00:28:54,558 --> 00:28:56,996
ELE AJUSTE A ALTITUDE
A 100 PÉS.

575
00:29:00,695 --> 00:29:02,044
Narrador: SOZINHO NO COCKPIT,

576
00:29:02,088 --> 00:29:05,526
LUBITZ CAI A ALTITUDE
PARA SUA CONFIGURAÇÃO MAIS BAIXA

577
00:29:05,569 --> 00:29:07,963
E ACIONA A DISCAGEM DE VELOCIDADE
VÁRIAS VEZES

578
00:29:08,007 --> 00:29:11,532
ATÉ ALCANÇAR
VELOCIDADE MÁXIMA DE OPERAÇÃO.

579
00:29:11,575 --> 00:29:14,753
Desjardin: ELE ESTAVA CONSCIENTE
ATÉ O FIM.

580
00:29:14,796 --> 00:29:18,234
ELE ESTAVA ATIVAMENTE
CONTROLANDO O AVIÃO.

581
00:29:18,278 --> 00:29:19,758
Sondenheimer: ABRA A PORTA!

582
00:29:21,237 --> 00:29:22,195
ESTÁ BLOQUEADO.

583
00:29:22,238 --> 00:29:25,154
ALGO ESTÁ ERRADO.

584
00:29:25,198 --> 00:29:26,329
[BATENDO]

585
00:29:26,373 --> 00:29:27,809
ABRA A PORTA!

586
00:29:27,853 --> 00:29:29,245
LUBITZ, O QUE VOCÊ ESTÁ FAZENDO?

587
00:29:29,289 --> 00:29:30,725
DEIXE-ME ENTRAR.

588
00:29:34,860 --> 00:29:36,035
Narrador: O CAPITÃO PODE VER

589
00:29:36,078 --> 00:29:39,038
Quão perigosamente baixo
O AVIÃO ESTÁ VOANDO.

590
00:29:39,081 --> 00:29:40,953
Sondenheimer: ABRA A PORTA!

591
00:29:40,996 --> 00:29:43,782
LUBITZ!

592
00:29:43,825 --> 00:29:45,566
DÊ-ME O MACHADO DE CRASH.

593
00:29:45,609 --> 00:29:47,133
ABRIR A PORTA!

594
00:29:47,176 --> 00:29:49,178
VAMOS!

595
00:29:49,222 --> 00:29:51,441
ABRA A PORTA!

596
00:29:51,485 --> 00:29:52,878
VAMOS.

597
00:29:57,143 --> 00:30:00,624
Graf: O CAPITÃO
É CLARO QUE ESTAVA DESESPERADO

598
00:30:00,668 --> 00:30:03,105
PARA ENTRAR NO COCKPIT,

599
00:30:03,149 --> 00:30:06,282
E ELE SABIA QUE ISSO,
ESTE FIM ESTAVA CONTINUANDO.

600
00:30:06,326 --> 00:30:08,937
Sondenheimer:
ABRA ESSA PORTA!

601
00:30:08,981 --> 00:30:10,809
Graf: A EQUIPE DE CABINE
ESTAVA OBSERVANDO-OS.

602
00:30:10,852 --> 00:30:12,549
ISSO DEVE SER HORRÍVEL PARA ELES,

603
00:30:12,593 --> 00:30:14,377
SABENDO QUE ELES ERAM
VAI MORRER.

604
00:30:17,337 --> 00:30:18,860
Controlador:
GERMANWINGS, ENTRE.

605
00:30:18,904 --> 00:30:20,949
VOCÊ ME LÊ?

606
00:30:20,993 --> 00:30:25,388
[PASSAGEIROS GRITANDO]

607
00:30:25,432 --> 00:30:37,836
♪

608
00:30:47,193 --> 00:30:49,499
Graf: ELE QUERIA
PARA FAZER ISSO DE PROPÓSITO,

609
00:30:49,543 --> 00:30:52,763
E ELE TINHA PLANEJADO,
PARA NÃO SÓ SE MATAR,

610
00:30:52,807 --> 00:30:56,115
MAS 149 OUTRAS PESSOAS COM ELE.

611
00:30:56,158 --> 00:30:58,465
Maria Radner: EU TE AMO.

612
00:30:58,508 --> 00:31:02,208
Klaus Radner: TODAS AS NOITES
QUANDO EU VOU DORMIR,

613
00:31:02,251 --> 00:31:05,428
VEJO UMA FOTO
NA FRENTE DOS MEUS OLHOS.

614
00:31:05,472 --> 00:31:08,649
OS TRÊS SÃO
CAINDO EM UMA MONTANHA.

615
00:31:08,692 --> 00:31:11,347
ESTA IMAGEM NUNCA VAI PASSAR.

616
00:31:11,391 --> 00:31:14,089
[FALANDO ALEMÃO]

617
00:31:15,569 --> 00:31:18,267
Narrador:
O QUEDA DO VÔO 9525

618
00:31:18,311 --> 00:31:20,182
LEVANTA PERGUNTAS DIFÍCEIS

619
00:31:20,226 --> 00:31:23,751
SOBRE A SANTIDADE DE
CONFIDENCIALIDADE MÉDICO-PACIENTE

620
00:31:23,794 --> 00:31:27,102
E SE OS MÉDICOS DEVEM ALERTAR
LINHAS AÉREAS QUANDO NECESSÁRIO.

621
00:31:27,146 --> 00:31:29,322
A QUESTÃO PERMANECE NÃO RESOLVIDA.

622
00:31:31,846 --> 00:31:33,761
Curtis: É IMPORTANTE,
VITALMENTE IMPORTANTE

623
00:31:33,804 --> 00:31:36,720
PARA A EQUIPE DE INVESTIGAÇÃO
DE QUALQUER ACIDENTE

624
00:31:36,764 --> 00:31:38,809
PARA NÃO REGINAR NADA
OU NÃO EXCLUIR NADA

625
00:31:38,853 --> 00:31:43,553
ATÉ A EVIDÊNCIA APONTAR
EM UMA DIREÇÃO ESPECÍFICA.

626
00:31:43,597 --> 00:31:46,861
Controlador:
MALÁSIA 370, VOCÊ COPIA?

627
00:31:46,905 --> 00:31:49,559
Narrador: QUANDO MALÁSIO
VÔO AÉREO 370

628
00:31:49,603 --> 00:31:51,910
DESAPARECE
O GOLFO DA TAILÂNDIA...

629
00:31:51,953 --> 00:31:53,346
Nance: O QUE VOCÊ QUER DIZER
PERDEMOS ALGO

630
00:31:53,389 --> 00:31:55,696
TÃO GRANDE COMO UM TRIPLO SETE?

631
00:31:55,739 --> 00:31:58,046
Narrador: ...A INVESTIGAÇÃO
LEVA A UMA TEORIA DE REFRIGERAÇÃO.

632
00:31:58,090 --> 00:32:01,006
♪

633
00:32:01,049 --> 00:32:04,661
Narrador: KUALA LUMPUR
AEROPORTO INTERNACIONAL, MALÁSIA.

634
00:32:06,272 --> 00:32:10,189
O VÔO 370 DA MALAYSIA AIRLINES ESTÁ CONCLUINDO OS PREPARATIVOS FINAIS

635
00:32:10,232 --> 00:32:13,409
PARA UM VÔO NOTURNO PARA PEQUIM.

636
00:32:13,453 --> 00:32:14,758
Comissário de bordo:
VOCÊ FAZIA

637
00:32:14,802 --> 00:32:17,718
SEU CINTO DE SEGURANÇA AGORA, POR FAVOR?

638
00:32:17,761 --> 00:32:22,766
Narrador:
227 PASSAGEIROS ESTÃO A BORDO.

639
00:32:22,810 --> 00:32:24,290
Fariq Abdul Hamid: BOMBAS DE COMBUSTÍVEL?

640
00:32:24,333 --> 00:32:25,291
Narrador: NO COCKPIT...

641
00:32:25,334 --> 00:32:26,988
Zaharie Ahmad Shah: VERIFIQUE.

642
00:32:27,032 --> 00:32:29,991
Narrador: CAPITÃO ZAHARIE
AHMAD SHAH ESTÁ NO COMANDO,

643
00:32:30,035 --> 00:32:35,866
UM PILOTO EXPERIENTE QUE FOI
COM A LINHA AÉREA HÁ 33 ANOS.

644
00:32:35,910 --> 00:32:38,957
Hamid: CONJUNTO DE FLAPS.

645
00:32:39,000 --> 00:32:40,959
Narrador: PRIMEIRO OFICIAL
FARIQ ABDUL HAMID

646
00:32:41,002 --> 00:32:42,873
ESTÁ VOANDO EM UM BOEING TRIPLO-SETE

647
00:32:42,917 --> 00:32:45,354
SEM INSTRUTOR
PELA PRIMEIRA VEZ.

648
00:32:45,398 --> 00:32:47,704
Hamid: ANTES DA DECOLAGEM
LISTA DE VERIFICAÇÃO COMPLETA.

649
00:32:47,748 --> 00:32:49,358
ESTAMOS PRONTOS PARA IR, CAPITÃO.

650
00:32:49,402 --> 00:32:51,491
Xá: BOM.

651
00:32:51,534 --> 00:32:54,929
Controlador: MALÁSIA 370,
PISTA 3-2 À DIREITA,

652
00:32:54,973 --> 00:32:56,061
VOCÊ ESTÁ LIBERADO PARA DECOLAGEM.

653
00:32:59,934 --> 00:33:01,762
Narrador:
TRAJETÓRIA DE VÔO DA MALÁSIA 370

654
00:33:01,805 --> 00:33:03,024
SEGUIRÁ O CORREDOR AÉREO

655
00:33:03,068 --> 00:33:06,158
QUE PASSA PELO NORDESTE
O GOLFO DA TAILÂNDIA

656
00:33:06,201 --> 00:33:08,943
ANTES DE CONTINUAR PARA PEQUIM.

657
00:33:08,987 --> 00:33:10,510
A VIAGEM DURA CERCA DE SEIS HORAS.

658
00:33:14,644 --> 00:33:18,518
Hamid: MALÁSIA 370,
MANTENDO O NÍVEL 350.

659
00:33:20,476 --> 00:33:22,087
Narrador:
VINTE MINUTOS APÓS A DECOLAGEM,

660
00:33:22,130 --> 00:33:23,523
ELES ALCANÇAM ALTITUDE DE CRUZEIRO,

661
00:33:23,566 --> 00:33:25,655
35.000 pés.

662
00:33:25,699 --> 00:33:28,006
Nance: QUANDO VOCÊ GANHA UM GRANDE JATO
ATÉ A ALTITUDE

663
00:33:28,049 --> 00:33:29,659
E VOCÊ A TEM NO PILOTO AUTOMÁTICO, VOCÊ NIVELOU,

664
00:33:29,703 --> 00:33:31,574
VOCÊ CORREU
SUA LISTA DE VERIFICAÇÃO DO CRUZEIRO,

665
00:33:31,618 --> 00:33:33,750
REALMENTE É HORA DE
TIPO DE JOGAR AS ALÇAS

666
00:33:33,794 --> 00:33:35,361
E RELAXE UM POUCO.

667
00:33:41,889 --> 00:33:43,891
Narrador: ENQUANTO O AVIÃO CRUZA
O GOLFO DA TAILÂNDIA,

668
00:33:43,934 --> 00:33:47,155
CONTROLADORES NO VIETNÃ IRÃO
ASSUMAR DOS CONTROLADORES

669
00:33:47,199 --> 00:33:48,896
NO ESPAÇO AÉREO DA MALÁsia.

670
00:33:52,378 --> 00:33:54,032
O CONTROLADOR EM KUALA LUMPUR

671
00:33:54,075 --> 00:33:58,688
FAZ UMA ÚLTIMA TRANSMISSÃO
À 1h19

672
00:33:58,732 --> 00:34:02,779
Controlador: 370, CONTATO
HO CHI MINH 1-2-0 DECIMAL 9.

673
00:34:02,823 --> 00:34:04,216
BOA NOITE.

674
00:34:04,259 --> 00:34:06,740
Xá: BOA NOITE.
MALAIO 370.

675
00:34:06,783 --> 00:34:08,176
Narrador: A EQUIPE É ESPERADA

676
00:34:08,220 --> 00:34:10,309
PARA CONTACTAR
CONTROLADORES VIETNAMESES

677
00:34:10,352 --> 00:34:11,701
EM MENOS DE UM MINUTO.

678
00:34:16,141 --> 00:34:18,099
MAS 19 MINUTOS SE PASSAM,

679
00:34:18,143 --> 00:34:21,711
E AINDA NENHUMA PALAVRA
DO VOO 370.

680
00:34:21,755 --> 00:34:24,540
Controlador: MALÁSIA 370...

681
00:34:24,584 --> 00:34:26,934
Narrador: CONTROLADORES
NO VIETNÃ E NA MALÁSIA

682
00:34:26,977 --> 00:34:29,241
TENTE DESESPERADO
PARA CHEGAR AO AVIÃO.

683
00:34:29,284 --> 00:34:32,766
Controlador:
MALÁSIA 370, VOCÊ COPIA?

684
00:34:32,809 --> 00:34:35,029
Narrador: NÃO HÁ RESPOSTA
DO COCKPIT

685
00:34:35,073 --> 00:34:37,684
E SEM SINAL
DO AVIÃO NO RADAR.

686
00:34:37,727 --> 00:34:40,252
O VÔO 370 DESAPARECEU
SEM RASTREIO.

687
00:34:45,257 --> 00:34:48,390
Homem: SENHORAS E SENHORES
DA MÍDIA,

688
00:34:48,434 --> 00:34:52,655
ESTAMOS PROFUNDAMENTE
TRISTE ESTA MANHÃ

689
00:34:52,699 --> 00:34:57,399
COM AS NOTÍCIAS DO MH-370.

690
00:34:57,443 --> 00:35:01,142
Narrador: MEMBROS DA FAMÍLIA ATORDOADOS
EXIGIR RESPOSTAS DA COMPANHIA AÉREA,

691
00:35:01,186 --> 00:35:03,013
MAS POR AGORA,
A AÉREA NÃO TEM NENHUMA.

692
00:35:06,278 --> 00:35:11,283
O VÔO 370 PARECE TER
APENAS DESAPARECEU NO AR.

693
00:35:11,326 --> 00:35:13,937
AUTORIDADES DA MALÁsia
INICIE UMA PESQUISA MASSIVA.

694
00:35:16,679 --> 00:35:19,595
AUSTRÁLIA, EUA,
E A CHINA JUNTE-SE À CAÇA.

695
00:35:21,771 --> 00:35:24,122
NÃO HÁ SINAL DE QUALQUER DESTRUIÇÃO.

696
00:35:25,427 --> 00:35:28,691
Homem: BOA NOITE,
SENHORAS E SENHORES.

697
00:35:28,735 --> 00:35:31,259
Narrador: MAS TRÊS DIAS DEPOIS
O DESAPARECIMENTO DO AVIÃO,

698
00:35:31,303 --> 00:35:34,044
O MILITAR DA MALÁsia
LIBERE SEUS DADOS DE RADAR.

699
00:35:34,088 --> 00:35:37,222
PARECE QUE TRÊS MINUTOS
DEPOIS DA ÚLTIMA CHAMADA DE RÁDIO,

700
00:35:37,265 --> 00:35:42,009
VÔO 370 FEITO INEXPLICÁVEL
UMA VIRADA AFIADA FORA DO CURSO.

701
00:35:42,052 --> 00:35:43,489
É UM DESENVOLVIMENTO SURPREENDENTE

702
00:35:43,532 --> 00:35:46,274
Isso alimenta uma série de teorias.

703
00:35:46,318 --> 00:35:47,710
Nance: O MOMENTO
QUE APARECEU

704
00:35:47,754 --> 00:35:49,451
QUE HAVIA UM TRAÇO SOMBRIO

705
00:35:49,495 --> 00:35:51,018
DESTE AVIÃO
CURANDO À ESQUERDA

706
00:35:51,061 --> 00:35:52,976
IMEDIATAMENTE DEPOIS
A ÚLTIMA CHAMADA DE RÁDIO

707
00:35:53,020 --> 00:35:54,804
COM CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO,

708
00:35:54,848 --> 00:35:57,677
A POSSIBILIDADE DE SEQUEstro
SALTA NA SUA CARA.

709
00:35:57,720 --> 00:36:00,158
Seqüestrador: VOE ESTE AVIÃO
PARA A AUSTRÁLIA AGORA!

710
00:36:02,290 --> 00:36:03,509
Narrador: AS TRIPULAÇÕES TÊM
VÁRIAS MANEIRAS

711
00:36:03,552 --> 00:36:06,773
PARA ENVIAR UM SINAL DE SOCORRO.

712
00:36:06,816 --> 00:36:08,644
MAS OS CONTROLADORES DE TRÁFEGO AÉREO
NUNCA RECEBI

713
00:36:08,688 --> 00:36:12,866
QUALQUER CHAMADA DE EMERGÊNCIA
DO VOO 370.

714
00:36:12,909 --> 00:36:14,259
PELO MESMO MOTIVO,

715
00:36:14,302 --> 00:36:16,348
QUASE INCÊNDIO A BORDO
CERTAMENTE NÃO ACONTECEU.

716
00:36:16,391 --> 00:36:18,001
[TOQUE DE ALARME]

717
00:36:18,045 --> 00:36:20,178
[TOSSE]

718
00:36:20,221 --> 00:36:22,223
Nance: O PROBLEMA PRINCIPAL
COM O CENÁRIO DE INCÊNDIO

719
00:36:22,267 --> 00:36:24,269
NÃO PARECE PROVÁVEL PARA MIM

720
00:36:24,312 --> 00:36:28,011
É, A COISA NÚMERO UM, É
QUE NÃO HOUVE CHAMADA DE RÁDIO.

721
00:36:28,055 --> 00:36:30,188
[SONS DE ALARME]

722
00:36:30,231 --> 00:36:33,234
Narrador: COM UM A BORDO
EMERGÊNCIA IMPROVÁVEL,

723
00:36:33,278 --> 00:36:36,063
FOCO DAS AUTORIDADES
EM UMA LIGAÇÃO PERTURBADORA.

724
00:36:36,106 --> 00:36:37,630
Controlador: 1-2-0 DECIMAL 9.

725
00:36:37,673 --> 00:36:39,109
BOA NOITE.

726
00:36:39,153 --> 00:36:41,808
Xá: BOA NOITE.
MALAIO 370.

727
00:36:41,851 --> 00:36:44,419
Narrador: DOIS MINUTOS DEPOIS
A ÚLTIMA COMUNICAÇÃO DE VOZ

728
00:36:44,463 --> 00:36:45,768
DO COCKPIT,

729
00:36:45,812 --> 00:36:48,467
VÔO 370'S
O TRANSPONDER DESLIGA.

730
00:36:50,991 --> 00:36:52,775
TRANSPONDERS
TRANSMITIR INFORMAÇÕES

731
00:36:52,819 --> 00:36:54,908
COMO NÚMERO E POSIÇÃO DO VÔO

732
00:36:54,951 --> 00:36:57,737
PARA OS CONTROLADORES NO TERRENO.

733
00:36:57,780 --> 00:36:59,086
AINDA MAIS PROBLEMA,

734
00:36:59,129 --> 00:37:01,654
ALGUNS MINUTOS DEPOIS
O TRANSPONDER DESLIGA,

735
00:37:01,697 --> 00:37:04,961
O SINAL DO SISTEMA ACARS
TAMBÉM DESLIGA.

736
00:37:08,617 --> 00:37:10,053
ACARS,

737
00:37:10,097 --> 00:37:12,752
COMUNICAÇÕES DE AERONAVES
SISTEMA DE ENDEREÇO E RELATÓRIOS,

738
00:37:12,795 --> 00:37:15,102
USA SATÉLITES PARA TRANSMITIR
INFORMAÇÕES TÉCNICAS

739
00:37:15,145 --> 00:37:20,238
ENTRE O TERRENO
E A AERONAVE EM VÔO

740
00:37:20,281 --> 00:37:24,372
MAS NÃO FORNECE
DADOS DE LOCALIZAÇÃO CONSTANTE.

741
00:37:24,416 --> 00:37:25,765
Nança:
DESLIGANDO O TRANSPONDER

742
00:37:25,808 --> 00:37:27,636
É EXTREMAMENTE DIRETO,
EXTREMAMENTE SIMPLES,

743
00:37:27,680 --> 00:37:30,552
MESMO EM UM JATO SOFISTICADO
COMO O TRIPLO-SETE.

744
00:37:30,596 --> 00:37:32,728
DESLIGANDO UM ACARS
NÃO É TÃO SIMPLES.

745
00:37:32,772 --> 00:37:35,470
É NECESSÁRIO MUITO CONHECIMENTO.

746
00:37:35,514 --> 00:37:37,777
Malcolm Brenner: O ÚNICO
OBJETIVO DESTES SISTEMAS

747
00:37:37,820 --> 00:37:40,083
É COMUNICAR
COM O TERRA,

748
00:37:40,127 --> 00:37:42,956
E NÃO HÁ ÓBVIO
CONEXÃO ELÉTRICA

749
00:37:42,999 --> 00:37:47,526
POR QUE AMBOS SAIRIAM
ALÉM DO ENVOLVIMENTO HUMANO.

750
00:37:47,569 --> 00:37:50,877
Narrador: INVESTIGADORES SÃO
DIANTE DE UMA PERGUNTA TERRÍVEL.

751
00:37:50,920 --> 00:37:55,490
FOI TODO CONTATO DO VOO 370
CORTAR INTENCIONALMENTE?

752
00:37:57,927 --> 00:38:01,888
ESPECIALISTAS SUSPEITAM QUE ALGUÉM
A BORDO DO VOO 370

753
00:38:01,931 --> 00:38:05,761
DESLIGOU O AVIÃO
SISTEMA TRANSPONDER E ACARS,

754
00:38:05,805 --> 00:38:07,894
O QUE TRANSMITE
INFORMAÇÕES TÉCNICAS

755
00:38:07,937 --> 00:38:09,461
ENTRE O TERRENO
E A AERONAVE.

756
00:38:11,506 --> 00:38:15,902
E ENTÃO A INVESTIGAÇÃO
DÁ OUTRA VOLTA PERTURBANTE.

757
00:38:15,945 --> 00:38:17,730
EM LONDRES, INMARSAT,

758
00:38:17,773 --> 00:38:20,385
A EMPRESA QUE FUNCIONA
A REDE DE SATÉLITE ACARS,

759
00:38:20,428 --> 00:38:23,866
FAZ UMA DESCOBERTA SURPREENDENTE.

760
00:38:23,910 --> 00:38:26,521
MESMO DEPOIS DO AVIÃO
DESAPARECEU DO RADAR

761
00:38:26,565 --> 00:38:29,089
E SEU TRANSPONDER
FOI DESLIGADO,

762
00:38:29,132 --> 00:38:32,527
SEU COMPUTADOR ACARS CONTINUOU
PARA RESPONDER PINGS AUTOMATIZADOS

763
00:38:32,571 --> 00:38:38,228
DE UMA ESTAÇÃO TERRESTRE
A CADA HORA ATÉ 8h19.

764
00:38:38,272 --> 00:38:41,014
Chris McLaughlin: ESTÁ FEITO
ATRAVÉS DE UM APERTO DE MÃO INVISÍVEL

765
00:38:41,057 --> 00:38:44,626
OU PING, UH, ENTRE A REDE E A PRÓPRIA UNIDADE.

766
00:38:44,670 --> 00:38:49,588
A AERONAVE ESTAVA CONTINUANDO A
SINALIZAR UM PEDIDO DE SERVIÇO,

767
00:38:49,631 --> 00:38:52,025
NÃO POR MINUTOS ATÉ A PERDA

768
00:38:52,068 --> 00:38:53,331
MAS POR MAIS DE SETE HORAS

769
00:38:53,374 --> 00:38:57,204
DEPOIS DE DESAPARECER
DO SISTEMA DE RADAR.

770
00:38:57,247 --> 00:39:00,033
Narrador:
É UMA DESCOBERTA CHOCANTE.

771
00:39:00,076 --> 00:39:03,819
O VÔO 370 NÃO CAIU
NO GOLFO DA TAILÂNDIA

772
00:39:03,863 --> 00:39:08,128
MAS ESTAVA NO AR
POR MAIS SETE HORAS.

773
00:39:08,171 --> 00:39:10,260
Narrador:
DE REPENTE, UMA ÁREA DE PESQUISA

774
00:39:10,304 --> 00:39:12,175
FOCADO
O MAR DO SUL DA CHINA

775
00:39:12,219 --> 00:39:14,395
AGORA PODERIA SE ESPALHAR
DO OCEANO ÍNDICO

776
00:39:14,439 --> 00:39:16,615
PARA O PACÍFICO SUL.

777
00:39:16,658 --> 00:39:20,836
O QUE PODERIA ESTAR ACONTECENDO
A BORDO TODO ESSE TEMPO?

778
00:39:20,880 --> 00:39:23,056
Nance: AGORA SABEMOS QUE ISSO
FOI EM UMA CERTA DIREÇÃO.

779
00:39:23,099 --> 00:39:24,927
SABEMOS QUE FOI
MILHARES DE MILHÕES POR LÁ.

780
00:39:24,971 --> 00:39:26,233
VOOU POR HORAS.

781
00:39:26,276 --> 00:39:28,366
SE ALGUÉM
ESTAVA VIVO OU NÃO, NÃO SABEMOS.

782
00:39:30,759 --> 00:39:32,021
Narrador: INVESTIGAÇÃO ADICIONAL

783
00:39:32,065 --> 00:39:34,328
MOSTRA QUE DEPOIS
A ÚLTIMA CHAMADA DE RÁDIO

784
00:39:34,372 --> 00:39:36,548
E PRIMEIRO DESLIGUE O CURSO,

785
00:39:36,591 --> 00:39:40,116
O AVIÃO DEU MAIS DUAS VOLTAS
NOS PRÓXIMOS 90 MINUTOS,

786
00:39:40,160 --> 00:39:44,207
TOMANDO O AVIÃO PARA OESTE
E ENTÃO PARA O SUL.

787
00:39:44,251 --> 00:39:47,385
ESSAS VOLTAS SUGEREM FORTEMENTE
ALGUÉM NO COCKPIT

788
00:39:47,428 --> 00:39:50,997
VOOU DELIBERADAMENTE
O AVIÃO FORA DO CURSO.

789
00:39:51,040 --> 00:39:53,086
Brenner: ENTÃO A APARÊNCIA É

790
00:39:53,129 --> 00:39:56,524
QUE ISSO É CUIDADOSAMENTE
ESFORÇO PENSADO

791
00:39:56,568 --> 00:39:57,786
PARA EVITAR A DETECÇÃO.

792
00:39:59,179 --> 00:40:01,660
Nance: NA MINHA MENTE,
ALGUÉM FEZ ISSO,

793
00:40:01,703 --> 00:40:03,096
E FOI UM PILOTO.

794
00:40:03,139 --> 00:40:04,706
SE FOI UM DE
OS DOIS INDIVÍDUOS DA FRENTE

795
00:40:04,750 --> 00:40:07,187
QUEM FOI COBRADO
COM MANTER ESSE AVIÃO SEGURO

796
00:40:07,230 --> 00:40:09,407
OU SE FOI OUTRA PESSOA,
NÃO SABEMOS.

797
00:40:12,975 --> 00:40:14,368
Hamid: CONJUNTO DE FLAPS.

798
00:40:14,412 --> 00:40:15,456
Nance: ENTRE OS DOIS PILOTOS,

799
00:40:15,500 --> 00:40:17,284
O CAPITÃO
E O PRIMEIRO OFICIAL,

800
00:40:17,327 --> 00:40:18,894
O PRIMEIRO OFICIAL
FOI EXUBERANTE

801
00:40:18,938 --> 00:40:20,243
NOVO JOVEM PILOTO

802
00:40:20,287 --> 00:40:22,115
QUEM ESTAVA SE PREPARANDO
PARA CASAR.

803
00:40:22,158 --> 00:40:24,770
NÃO HÁ ABSOLUTAMENTE NENHUMA MARCA
ISSO SERIA CONSISTENTE

804
00:40:24,813 --> 00:40:26,032
COM UM ZEALOT RELIGIOSO

805
00:40:26,075 --> 00:40:28,251
OU ALGUÉM QUE QUER
PARA ACABAR COM SUA VIDA,

806
00:40:28,295 --> 00:40:30,950
DEIXE SOZINHO DE
TODOS A BORDO.

807
00:40:30,993 --> 00:40:33,692
Narrador: SE O PRIMEIRO OFICIAL
ESTÁ ISENTO DE SUSPEITA,

808
00:40:33,735 --> 00:40:36,346
O CAPITÃO SE TORNA
O PRIMEIRO SUSPEITO.

809
00:40:36,390 --> 00:40:39,306
Shah: VOCÊ PODE ME PEGAR UM CAFÉ
ENQUANTO TERMINO DE VERIFICAR ISSO?

810
00:40:39,349 --> 00:40:40,829
Hamid: SIM, CAPITÃO.

811
00:40:40,873 --> 00:40:43,136
Brenner: O CAPITÃO DE
O VÔO TEM AUTORIDADE.

812
00:40:43,179 --> 00:40:45,834
ELE É O PILOTO
NO COMANDO DO VÔO.

813
00:40:45,878 --> 00:40:48,663
ELE PODE DIRECIONAR O PRIMEIRO OFICIAL
PARA VOLTAR PARA A CABINE

814
00:40:48,707 --> 00:40:49,969
POR VÁRIAS RAZÕES,

815
00:40:50,012 --> 00:40:52,188
CONSIDERANDO QUE
O PRIMEIRO OFICIAL NÃO PODE.

816
00:40:52,232 --> 00:40:53,625
Hamid: Já volto.

817
00:40:53,668 --> 00:40:54,887
Xá: OBRIGADO.

818
00:40:58,107 --> 00:40:59,848
Hamid: POSSO TOMAR UM CAFÉ
PARA O CAPITÃO?

819
00:41:02,590 --> 00:41:04,113
Narrador: SOZINHO NO COCKPIT,

820
00:41:04,157 --> 00:41:07,073
TERIA SIDO SIMPLES
PARA DESLIGAR O TRANSPONDER

821
00:41:07,116 --> 00:41:08,335
E MUDAR DE CURSO

822
00:41:08,378 --> 00:41:10,511
PARA UMA ÁREA COM
POUCA COBERTURA DE RADAR.

823
00:41:20,042 --> 00:41:23,393
SE O CAPITÃO DO VÔO 370
ASSUMIU O CONTROLE DO COCKPIT

824
00:41:23,437 --> 00:41:25,134
E SEQUESTROU SEU PRÓPRIO AVIÃO...

825
00:41:25,178 --> 00:41:27,093
Hamid: CAPITÃO?
[BATE]

826
00:41:27,136 --> 00:41:28,703
ABRA A PORTA.

827
00:41:28,747 --> 00:41:30,270
Narrador: ... A EQUIPE TERIA
FOI IMPOSSÍVEL PARA DEtê-LO.

828
00:41:30,313 --> 00:41:32,098
[BATE]

829
00:41:32,141 --> 00:41:34,753
Nance: QUANTO À COMUNICAÇÃO
EM BASE DE EMERGÊNCIA

830
00:41:34,796 --> 00:41:36,624
DA TRIPULAÇÃO DE CABINE
PARA O CHÃO,

831
00:41:36,668 --> 00:41:39,845
UH, VOCÊ ESTÁ QUASE SEMPRE
VAI SER SEM SUCESSO

832
00:41:39,888 --> 00:41:41,760
COM TELEMÓVEL.

833
00:41:41,803 --> 00:41:44,153
Hamid: Ei.
CAPITÃO, ABRA AÍ.

834
00:41:44,197 --> 00:41:46,416
Nance: E LÁ
REALMENTE NÃO É MÉTODO

835
00:41:46,460 --> 00:41:47,722
DE APENAS PEGAR O TELEFONE,

836
00:41:47,766 --> 00:41:49,376
IGNORANDO O COCKPIT
E CHAMANDO O TERRENO.

837
00:41:49,419 --> 00:41:51,987
VOCÊ É BONITO
JUNTO PARA O PASSEIO.

838
00:41:52,031 --> 00:41:54,468
Narrador: E O CAPITÃO TEM
UMA ARMA POTENCIALMENTE MORTAL

839
00:41:54,512 --> 00:41:56,339
AO SEU COMANDO.

840
00:41:56,383 --> 00:41:59,038
Hamid: CAPITÃO. ABRIR A PORTA.

841
00:41:59,081 --> 00:42:01,910
Narrador: ELE PODE CONTROLAR
O FLUXO DE AR NA CABINE.

842
00:42:01,954 --> 00:42:03,259
[ISSO]

843
00:42:06,828 --> 00:42:10,440
[BATE]
Hamid: CAPITÃO!

844
00:42:10,484 --> 00:42:14,923
Brenner: O VÔO DA MALÁsia
ESTAVA VOANDO A 35.000 PÉS.

845
00:42:14,967 --> 00:42:17,099
ISSO É MAIS ALTO
DO QUE O MONTE EVEREST,

846
00:42:17,143 --> 00:42:19,058
E SEM OXIGÊNIO

847
00:42:19,101 --> 00:42:22,931
VOCÊ PODE ESPERAR DE 30 A 60 SEGUNDOS
DA CONSCIÊNCIA ÚTIL.

848
00:42:22,975 --> 00:42:23,932
Comissário de bordo:
COLOQUE SUA MÁSCARA.

849
00:42:23,976 --> 00:42:25,151
COLOQUE SUA MÁSCARA.

850
00:42:25,194 --> 00:42:27,153
Narrador:
PERDA DE OXIGÊNIO NA CABINE

851
00:42:27,196 --> 00:42:29,721
TERIA ACIONADO
O LANÇAMENTO DAS MÁSCARAS DE OXIGÊNIO.

852
00:42:29,764 --> 00:42:32,071
MAS OS PASSAGEIROS TERIAM
FICA SEM OXIGÊNIO

853
00:42:32,114 --> 00:42:33,376
EM CERCA DE DOZE MINUTOS.

854
00:42:37,250 --> 00:42:39,687
COM A TRIPULAÇÃO
E PASSAGEIROS SUBDUIDOS,

855
00:42:39,731 --> 00:42:41,428
TERIA SIDO UMA TAREFA SIMPLES

856
00:42:41,471 --> 00:42:45,084
PARA O CAPITÃO VOAR
VÔO 370 NOITE,

857
00:42:45,127 --> 00:42:46,955
POSSIVELMENTE NUNCA SER ENCONTRADO.

858
00:42:46,999 --> 00:42:48,435
Brenner: O MUNDO INTEIRO
TEM INTERESSE

859
00:42:48,478 --> 00:42:49,958
NO QUE ACONTECEU AQUI

860
00:42:50,002 --> 00:42:51,656
E SABER O QUE ACONTECEU

861
00:42:51,699 --> 00:42:52,787
ENTÃO PODEMOS COMEÇAR A PREVENIR

862
00:42:52,831 --> 00:42:54,528
E VEJA QUE NUNCA
ACONTECE DE NOVO.

863
00:42:56,661 --> 00:42:58,619
Narrador:
ESSE DESAPARECIMENTO PERMANECE

864
00:42:58,663 --> 00:43:01,579
UMA DAS MAIORES AVIAÇÃO
MISTÉRIOS DE TODOS OS TEMPOS.

865
00:43:05,713 --> 00:43:07,672
Brenner: HÁ SEIS ACIDENTES

866
00:43:07,715 --> 00:43:10,370
NOS ÚLTIMOS 40 ANOS
EM TODO O MUNDO

867
00:43:10,413 --> 00:43:14,504
QUE TEM ASPECTOS
DE UMA AÇÃO DELIBERADA.

868
00:43:14,548 --> 00:43:16,071
Narrador: COMPARADO COM
O NÚMERO DE SUICÍDIOS

869
00:43:16,115 --> 00:43:18,247
NA POPULAÇÃO GERAL,

870
00:43:18,291 --> 00:43:19,422
PILOTOS SUICIDAS

871
00:43:19,466 --> 00:43:23,122
SÃO ESTATISTICAMENTE
QUASE INEXISTENTE.

872
00:43:23,165 --> 00:43:24,906
MAS DE VEZ EM VEZ,

873
00:43:24,950 --> 00:43:27,082
ESTES PILOTOS
EMERGIR DA OBSCURIDADE

874
00:43:27,126 --> 00:43:31,521
PARA INFLICIR SEUS PLANOS HORRÍFICOS
SOBRE PASSAGEIROS INOCENTES.

875
00:43:31,565 --> 00:43:36,178
TUDO QUE A INDÚSTRIA PODE FAZER É
PERMANECE O MAIS VIGILANTE POSSÍVEL.

876
00:43:36,222 --> 00:43:38,398
Miller: O SUICÍDIO É TÃO RARO.

877
00:43:38,441 --> 00:43:39,704
ACONTECE,

878
00:43:39,747 --> 00:43:42,054
E QUANDO ACONTECER,

879
00:43:42,097 --> 00:43:44,534
A INDÚSTRIA TENTA
PARA APRENDER COM ISSO

880
00:43:44,578 --> 00:43:47,886
E TRAZER MAIS ESCUTINA
DO DESEMPENHO DOS INDIVÍDUOS,

881
00:43:47,929 --> 00:43:50,497
FÍSICO E MENTAL,

882
00:43:50,540 --> 00:43:53,369
PARA EXPERIMENTAR E VER
ESSES SINAIS DE AVISO

883
00:43:53,413 --> 00:43:55,589
O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL
E LIDAR COM ELES.